自从臭名昭著的St. Clair West街车开始项目开始成形，这里的居民圣克莱尔有充分的理由为共同的事业而努力并团结起来。简单地说，这是一条很长的街道，不同的社区组成了这条充满活力的街道，把每个人聚集在一起也是一个挑战。本周，我遇到了一个真实的例子，说明一个群体是如何克服挑战的。

的圣克莱尔复兴委员会(SWRC)，是一个由志愿者组成的社区组织团体，他们生活、工作、拥有自己的业务等范围从格伦霍尔姆延伸到沿圣克莱尔的CNR轨道(基尔)，从罗杰斯路延伸到CNR轨道(杜邦)。

SWRC的目标是改善圣克莱尔的居民、企业、新来者、司机、行人、购物者和整个城市。他们和社区里的大多数人一样，知道这种潜力，并试图找到实现它的方法。该组织于2001年首次成立，尽管我偶然发现了他们的几次会议(以及拯救我们的圣克莱尔(4月12日在j.j.p Community Ctr)，我从未见过像这次这样的投票率，不仅有一些重要的嘉宾，而且一个新的组织委员会是通过登记选举产生的。我留下了深刻印象。

走进J.J.Piccinini Community Ctr，你会不由自主地感到被一种社区感包围着。对于住在奥克伍德大道西部的人来说，这里一直是社区集会甚至起义的主要中心。今晚，大厅和整个主楼都挤满了人。

在几分钟内，我遇到了不少熟悉的面孔(像往常一样，我很抱歉没有更多地出现在周围)，在我知道之前，我被Rocco，一个60多年的居民社区，谁想带我，他的小“乔尼利斯特”(？)去见托尼·鲁普雷希特(来自渥太华的地区议员)，塞萨尔-帕拉西奥市(区议会议员)和其他出席会议的知名人士。

克里斯托弗·休谟就是这样一位嘉宾，他的演讲无疑是当晚的亮点，TorStar专栏作家城市问题。他也对参加的人数感到惊讶，承认他觉得自己就像是“在教堂地下室里做演讲”，现在有数百双眼睛盯着他看，他感到更有压力了。

休谟很高兴这样做，他分享了他的想法，从圣克莱尔作为多伦多的“伟大街道”之一，到他自己对TTC的看法有轨电车通行权失败．当他指出花费数百万美元来提高5分钟的电车速度(这是事实)与社区完全无关时，他附和了许多与会者的观点。如果我们能享受那几分钟窗外的景色，我们不介意在有轨电车上多花5英镑。

社区成员一直在争论这一点，他们指出，为了使其成为一个更方便的交通走廊而削减人行道和减少社区空间是对该地区居民的侮辱，也是对TTC资金的浪费。在场边观看，我可以看到休谟开始改变他原本的计划，因为这次活动的能量让他更诚实、更热情地谈论这座城市。到最后，他承诺很快就会写关于这个问题的文章。（在这里插入掌声）

在此之前，如果你想更多地了解这个社区——甚至想参与其中——你可以查看上面文本中任何区域链接，或者在2005年5月10日星期二晚上7点(J. J. Piccininni社区中心- 1369 St Clair Ave W)…或者，跳上St. Clair West街车，看看它会把你带到哪里。