当TTC再次提高票价以解决预算问题时，是时候创造性地使用现金和效率节约措施了。虽然对通勤者来说，削减服务是一件理所当然的事情，但至少有一项服务削减应该实施——它肯定会节省资金，而且，尽管看起来可能违反直觉，但实际上可能会改善服务。该关闭南北区了司帕蒂娜街站(Spadina-Lowther)。

自从南北两个部分之间的旅行器消失后，南北斯帕迪纳就成了一个没有目的的车站;想要换线的乘客Bloor-Danforth来University-Spadina(反之亦然)在圣乔治的转会总是更好的选择，即使这意味着见到斯帕迪纳两次——这种情况可以通过关闭斯帕迪纳-洛瑟来避免。

然而，最悲哀的是，Spadina- lowther甚至不能有效地将乘客送到Spadina车站的其他地方。有一天，时间还剩一小时，我计算了从联合车站到斯帕迪纳电车的时间。在St George St下车，换乘一站到Bloor-Danforth的Spadina(而不是直接到Spadina- lowther)，如果把走廊的步数考虑在内，我的旅行时间实际上减少了一分钟。

除了转车和有轨电车的好处，关闭Spadina- lowther，甚至将帮助那些从未踏上Spadina车站的旅客。通过取消universite - spadina线沿线的一个站点，任何穿过Bloor St的乘客都将有额外的两三分钟时间，因为他们可以让火车直接通过，而不必停下来打开车门。再加上TTC省下的额外资金，减少了一个供暖和照明的站点，关闭Spadina-Lowther对每个人来说都是一个双赢的局面。

关闭Spadina-Lowther的唯一主要不利因素是，它将意味着美丽的肯德尔大道(Kendal Avenue)入口的终结，尽管它很少使用。然而，即使是这样的负面影响也有其积极的一面，因为该建筑可以被改造成TTC交通博物馆，为游客和交通极客提供一个探索火箭历史和未来的地方。