所以委员会报告在加德纳终于公开了。在那些关心海滨的人的欢乐中，该报告建议将其撕毁 - 或至少将Spadina拆除到DVP部分。

这是一个非常好消息，假设理事会对此行事。不幸的是，善于蒸汽堆不好。

随着拆除Gardiner的推荐，另外两项建议，旨在确保贵重的圣汽车司机不会因江边的解放而感到非常不便。首先，它建议建立前St扩展 - 一个项目，即使是销毁Gardiner的销毁。当地居民担心这将是昂贵的，而Itwill将交通转移到他们的社区。

令人难以置疑，但更糟糕的是建立湖岸大道的建议。该报告表明，该报告表明，在海滨分开城市的空气中，这一提出的内容表明，这一报告表明枯萎地对地面的困境。湖岸是在报告的看法中，在大部分城市的一个10道车队。在最糟糕的情况下，这将创建一个虚拟城市高速公路几乎不可能对行人造成任何不可能的人，以及骑自行车者的危险性。

我完全支持拆除加德纳高速公路。但如果要完成，必须对湖岸进行一些妥协。如果这个城市坚持成为一个10车道的怪物，需要有关它的规则：中心车道需要是有轨电车行;最外面的车道必须专门为骑自行车者制作;剩下的两个车道中的两个应该被指定为HOV /摩托车车道;并且必须频繁交叉散步和宽阔的行人区域。

这些不能谈判 - 如果他们想要10个车道，他们需要让每个人都可以使用的车道。没有那些限制，湖岸将成为一个不在SUV中的人的噩梦。随着这些建议，湖岸有希望真正成为“大道”，即该报告表明，友好到行人，骑自行车的人，甚至是汽车。

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