如果你必须在路边停车和停车场之间做出选择，你会选择哪一个?

这基本上是多伦多市议会将在本月晚些时候投票决定的邓达斯西交通高峰期的停车场。

这个试点项目(在2007年秋天批准)允许在高峰时段在登达斯的一个地段停车。小葡萄牙，介乎道考特道与斯特林道之间。一个TTC报告建议取消试点，因为505邓达斯有轨电车路线延误一分钟。

该协会主席西尔维亚•德雷珀-费尔南德斯(Sylvia Draper-Fernandez)表示:“如果我们比较停车在如何帮助振兴该地区，即使是一分钟的延误也不算什么。邓达斯西BIA，是领导在交通高峰时间在附近永久停车运动的主要团体。BIA表示，高峰时段停车帮助将他们的商铺空置率从19%降至12%，并将他们的街区从一条高速公路变成了一个目的地。

对于一个骑自行车的人来说，登达斯的那条路感觉就像一条迷你高速公路。我从没想过我会这样说停着的车，但两害相权取其轻。我宁愿和静止不动的车共用一条车道，也不愿和超速行驶的车共用一条车道，因为超速行驶让我别无选择，只能尽可能靠近人行道。停车的时候，我只要确保车门不会夹住我就行了。

议员Adam Giambrone(18区)最初在2007年投票决定实施交通高峰时段试点，作为他的病房这一区域的短期解决方案。我在2008年11月报道过这个问题，当时这个试点项目正在多伦多和东约克社区委员会进行为期一年的审查。在会议上，詹布罗尼投票决定在2009年10月之前废除邓达斯大道现有的高峰时段停车特权。

他告诉社区委员会，在委员会通过了鼓励替代交通的可持续交通倡议后，投票支持在高峰时间永久停车是虚伪的。

社区成员觉得他是TTC的主席，而不是他们的区议员。

让这个问题变得困惑的是，在11月社区委员会投票废除18区在高峰时段的停车地带后，他们投票允许两个月后在17区直接在Dundas West BIA以东的高峰时段停车。

此外，停车场如何改善一个社区或城市的目标，认可替代的交通方式?

BIA的运动是引起关注他们的奥巴马式竞选海报是由艺术家和卢拉酒吧的共同所有人创作的，何塞•奥尔特加。在Dundas West的电线杆和店面上，海报上描绘着Giambrone，将信息改成了“不”而不是“希望”。

德雷珀-费尔南德斯在电话中说，詹布罗尼的办公室打电话给该组织，表达他们对这些海报的不满，称它们是人身攻击。

“我们在这个问题上进行了一场公正的斗争，但我们正在采取一种更强有力的方法。我们觉得我们的议员没有倾听他的选民，”她说。

图片由Photosapience．海报图片来自Dundas West BIA网站．