大约有25公里长501年女王是TTC最长的路线之一这绝对是最快的游览方式之一几小时后到多伦多．当我还是个孩子的时候，我记得告诉我的父母，我要和朋友们去公园玩。一到那里，我们就把所有的钱凑在一起，搭501的便车。我们没有去任何特定的地方;我们的眼睛只是想看看我们从未有机会独自去看的城市。即使是透过有轨电车的窗户，也没有关系。

回顾这些经历，我不能说这是作为一个孩子最安全的活动，但它肯定是一个我永远不会忘记的。现在又出现了将路线一分为二的想法，我并没有抱怨。虽然旅行在视觉上很刺激，但可能会有严重的延误。如果你曾经尝试过使用501的时间表，你很快就会明白该怎么做不可靠的它实际上是。

交通、绕道和施工都是501号有轨电车几乎从不准时的几个原因。今年10月，TTC计划将这条路线一分为二——这是一项将在今年年底前生效的试验。一条路线从朗布兰奇出发，绕到议会;而另一条线路将从内维尔公园出发，从肖街绕回。该项目的目标是看看重叠的线路是否会缓解拥堵。

我多次乘坐501公路，亲眼目睹了可怕的交通状况，但从未完全理解拥堵的交通状况会有多糟糕。我通常会跳上第一辆来的有轨电车——永远不知道下一辆车离我有多远。这就是为什么我昨晚决定坐在亨伯河循环看看每辆车来的频率。我特别关注西行的有轨电车，因为它们很可能累积了最多的问题。

所以在高峰时段，我一直在等，等了又等。25分钟后，第一辆车终于来了。当那辆车要继续行驶时，另一辆车过来让乘客下车。第二辆电车驶进了环线，第三辆也驶进了环线，令我吃惊的是第四辆。10分钟之内，四辆车开了又开，在接下来的35分钟里，亨伯环成了一座有轨电车的鬼城。这个模式会重复三个小时，直到我停止。

在观看过程中，我问了一些操作员他们的想法。一位不愿透露姓名的TTC接线员说:“由于有大量的人在501路的两端等待，所以这次的拥堵让我不得不加快休息时间。”他接着说:“……在一个8小时的轮班中，我可能总共只有20分钟的休息时间。”似乎路线的长度不仅影响顾客，而且运营商也．

尽管501将永远留在我的心中，让我怀念它，但从不同的角度来看，我得出的结论是，它需要大胆的大修。幸运的是，我不再依赖每天的路线，但我确实为那些这样做的人感到遗憾。《国家地理》将这段旅程评选为世界上十大最美丽的有轨电车路线之一。希望这个秋季的项目能解决30分钟的服务空白，即使我们的城市必须划分它最引人注目的路线之一。