我刚刚读到一篇有趣的文章，是关于一个我经常听到的短语的历史:“汽车之战”。作为我们新市长的宠儿，最新消息是他已使战斗胜利结束运输城被认定死亡．但是，即使这是真的——而且看起来越来越像真的它不是完全——不知为何，我怀疑这种表达本身会消失。

但这里有一个有趣的理论，由埃里克·德·普雷斯提出视线的日常．根据他对谷歌新闻档案的回顾，“汽车战争”这个短语的使用高度集中在多伦多和西雅图．

2009年春天，在多伦多官员推出“大举措”(the Big Move)几个月后，这个热门话题迅速蹿红。“大举措”是一项历时25年、耗资数十亿美元的交通计划，旨在减少人均驾驶，减少拥堵，并增加交通使用量。2009年5月17日，《多伦多太阳报》(Toronto Sun)，一份民粹主义保守小报风格的报纸，以一篇名为《多伦多汽车之战》(Toronto’s War On Cars)的长篇文章，似乎打响了第一炮。5天后，一本正经的加拿大发行量最大的日报《多伦多星报》(Toronto Star)刊登了市议员黄敏南(Denzil Minnan-Wong)的一篇社论。黄敏南坚定地站在支持汽车的立场上，他写道:“这座城市对汽车发动的这场未明说但非常积极的战争，实际上是一场对人的战争……”

德佩斯接着说，那年秋天晚些时候，这个表达在西雅图出现了小爆发。大约就在这个时候，“汽车战争”的文化基因开始在西雅图正式传播(尽管它以前偶尔被使用过)。然而，2009年6月，西雅图支持道路建设的活动家伊丽莎白·坎贝尔在网上的《西雅图邮报》上说，“我认为现在有一场汽车战争，我不支持它。”她指的是一个市长候选人论坛。

现在，我很清楚，对谷歌的新闻档案进行一点挖掘并不是无隙可查的研究，但至少有趣的是，这样的措辞可能主要局限于两个主要城市(至少在新闻标题方面)。我对西雅图一点也不了解，但也许我们城市的规划和布局之间有某种联系，从而导致了对这个问题的激烈争论。或者是政治原因?需要更长的时间来检验和理解这个理论。

但是，德佩斯认为，有一件事我毫无保留地相信:“‘向汽车开战’的言论有些过热，简直可笑。这就好像是这个短语的提供者要么完全失去了冷静，要么就是在拼命避免对交通政策进行冷静的讨论。”

嗯,是的。

照片由Katrin Ray在Flickr的博客中拍摄。向环保主义者劳埃德·奥尔特致敬，他已经写过德佩斯的理论了．