TTC发布了其新型清洁柴油铰接公交车的第一批计算机生成图像，该公交车目前由魁北克省圣尤斯塔什市的NovaBus公司建造。2013年首批进入市区的27辆汽车将优先在该市最繁忙的路线上使用——可能是Dufferin 29号，Bathurst 7号，Sheppard 85A号等等。

Nova LFS Artics车队造价2430万美元，长18.8米，可容纳112名乘客坐着或站着。据多伦多公交公司报道在美国，目前在城市街道上流通的混合动力汽车大约拥有这个数字的一半。的完整的规格表在这里．

TTC在过去尝试过用一个小车队的铰接式巴士poorly-welded匈牙利车辆不幸的是，它有从内到外被腐蚀的倾向。最后一个在2003年退休了。不过，这些新型的、有希望制造得更好的车辆不太可能让人们在繁忙的路线上行驶得更快。现在报告大容量的LFS Artics将稍微分开运行，每年为TTC节省大约100万美元。

TTC发言人罗斯(Brad Ross)表示，另外126辆汽车的资金是TTC尚未批准的2013年资本预算的一部分。至于沃尔沃旗下的Nova为北极地区提供的额外优惠，选择将相当少。罗斯说，不会有任何“摇滚明星巡演巴士式的装备”，比如折叠桌和阅读灯，但会在轮椅区域的座位下安装照明设备和城市标准的自行车架。

根据2008年的一项决定，TTC没有订购混合动力车型，原因是现有公交车的电池存在问题。

在近十年的晚些时候，轻铁线路将到达城市的各个地方，在此之前，第一支车队可能成为一种权宜之计。9月大西洋城的一篇文章引用了一项研究，该研究将快速公交服务线路的乘客人数增加与后来转向轻轨的线路联系起来。从长远来看，这些公共汽车会是迈向更多乘客的第一步吗?您对TTC地面运输的未来有何看法?

图片:多伦多交通委员会和NovaBus