当TTC与Metrolinx签署了一项协议，为Presto提供全面的设备对于地铁、有轨电车和公交网络来说，本周它正式为其卑微的象征设定了一个葬礼日期。到2015年，乘客将通过电子卡或现金支付车费，该代币将不会出现在票箱中。

这种小硬币的历史可以追溯到上世纪50年代，当时造假者越来越擅长伪造纸质车票，TTC急于为央街地铁的开通更新其车票支付系统。过了一段时间，那些狡猾的骗子才会找到逃票的办法，但他们最终还是逃到了那里。

制作第一批1000万枚代币并非没有争议。当TTC将合同授予一家蒙特利尔公司Southam Press Co.时，当地的印花企业大声抗议，因为TTC没有适当地在当地分发规范。两位业主在多伦多星报他们说，他们竞标的前提是这些硬币的大小和重量都和镍币差不多。Southam出版社赢了，因为他们的最低出价正确地建立了大约一角硬币大小的比例。

1954年，加拿大第一条地铁开通，首个用专用硬币支付的乘客被塞进央街下全新的自动旋转门。当时散发的指导传单告诉乘客如何从自动取款机上购买代币(一个15美分，4个60美分)，然后进入地铁。对于怀旧爱好者来说，在舍伯恩车站还有两个这种原始风格的旋转门。

第一代代币由铝制成，背面印着简单的“一票好”字样。如果有人对这个概念感到困惑，专门的导游会回答问题，并向通勤者解释一文不值的硬币的概念。

TTC在1954年引入了一个收费区系统——这个想法经过几年的改进——提供5个50美分的代币，而不是1个25美分3个。这是该委员会历史上第二次提价，自然会遇到一些阻力。“单一票价区”包括森林山、莱赛德、东约克、斯旺西和城市核心;到外面的城镇旅行需要第二枚硬币。尽管担忧,的明星承诺“多伦多在高效和廉价交通方面可能仍将保持领先地位。”

自动售货机从第一天起就受到技术问题的困扰，无法在新系统下重新校准以分发更多的代币，TTC认真考虑完全抛弃三个月前的代币。这些机器非常糟糕，以至于维修人员整夜工作以保证它们运转。

为了解决这些问题，自动分配器被拆除了几个月，而一个实验性的单代币分配器于1960年在国王站进行了测试。

在这段时间里，人们可以从地铁站的售票处和导游那里买到任何数量的代币。出于不完全清楚的原因，心怀不满的TTC员工偶尔会拒绝出售单一代币，这引发了谴责，并在报纸上发表了一篇文章。

由于代币的价值随着每次票价的上涨而增加，TTC不得不调整其运营方式，以防止人们大量购买并囤积数月的代币，这一直是一个问题。随着这种硬币越来越受欢迎，顾客们抱怨硬币大小的硬币太容易和普通零钱混在一起，所以他们考虑用方形甚至三角形的硬币来代替。

相反，这个解决方案是以一个红纸容器的形式出现的，上面有药品的名字“Tokestrip”，它能够容纳7个代币，购买多个代币需要花费1美元。后来，它被蒙特利尔银行(Bank of Montreal)赞助的塑料版所取代，这让唯一制作塑料版的人彼得·h·斯道姆(Peter H. Storm)非常恼火。“公众根本不会为这些新集装箱而烦恼，”他自信地宣称，以为公众会为他被撕下的集装箱的回归而愤怒。他们没有。

一种新的、更重的黄铜代币在1963年取代了原来的硬币，表面有一个大版本的TTC徽章，背面有一个“有翼的符号”(最终成为现在的标志)。五年后，一个特别的纪念版被铸造，以庆祝开放的布鲁尔-丹佛斯扩建伊斯灵顿和沃登站。

上世纪60年代制造的硬币一直是TTC的代币选择，直到2006年，联邦调查局(FBI)破获了一个巨大的制假团伙，该团伙专门制造弹头，能骗过多伦多的自动旋转门，除了最勤奋的操作人员，几乎所有人都能骗过。非法操作从其美国基地制造了大约500万枚假代币，使现金短缺的TTC损失了大约1000万美元的收入。

这些假货通过酒吧、车站外、工作场所和网上的松散网络以极高的折扣出售。鉴别赝品的唯一可靠方法是在浮雕上比正常间距更紧。在这场骗局的影响下，TTC承诺一年内将推出一种全新的过境货币。

由美国奥斯本货币公司(Osborne Coinage)印制的替代币将成为多伦多流通的最后一种金属票券，其设计初衷是更难伪造——边缘的漩涡图案让走私者更难切割假邮票。

当第一批2000万枚高安全性硬币在2006年底以170万美元(每枚8.5美分)的价格发行时，TTC试图铸造出一个绰号“小小托尼”。它没有。然而，毫无疑问，在未来三年内，当这些代币最终被永久丢弃时，人们将怀念它们。

Chris Bateman是blogTO的特约撰稿人。在推特上关注他@chrisbateman．

图片:多伦多市档案馆，公共领域，和“1954和2012年的TTC代币”布莱恩。Nguyen在blogTO的Flickr池中。