在1904年11月17日的晚秋季蓬勃发展中，Streetcar Nodecar No. 642在皇后街向东走向滨江村，海滩。多伦多铁路公司汽车是该市的第一个电动手推车之一，金属轮毂上的木制小屋，带有荒谬的Galleon风格方向盘，由威利斯阿姆斯特朗驱动。

随着摩洛兰在De Grassi和McGee街道之间的AT级GTR铁路交叉路上，他注意到一辆蒙特利尔的货运火车前往当前雷霆酿酒厂的白色障碍。将称为“苏格兰挡块”的钢筋设置为距离交叉的20英尺的轨道上升到慢速路面上。

在后面，女性抓住了孩子，而智能套装的男人浏览过夜多伦多每日明星。

在多伦多的东行赛道上被提升并配备桥梁，Kingston和蒙特利尔的快速线通过港口土地，滨江和西北部切成街上的街道。火车在1904年的每天大约每十三分钟跑了每天，每天110次 - 所以我们在线中使用的信号师团队，以确保在每个交叉点保持清晰。

使用铃声系统，团队将在火车接近时发出下一个交叉。当街道642号走近时，大门已经下降了大约两分钟，一小群人群聚集在街道的两侧。

驾驶员在驾驶员中建立的协议需要摩托车阿姆斯特朗，轻轻地将刹车施加在马赛克街和海岸周围。TRC汽车上的制动系统由驾驶室中的杠杆控制，该杆通过金属链连接到车辆下侧。

这个系统之前面临着批评。报纸文章引用了浴室街道的事件，允许一辆有轨电车运行停车牌并绕过控制的角落;在Carlton和College，TRC车辆在尾末端的另一辆车时受到严重损坏。

而不是女王东街车放缓，它将其速度保持在交叉门。迫在眉睫的碰撞，驾驶员拔了驾驶室，将街道放弃到其命运，并在街上落在街上。

第642号撞击到苏格兰街区，将它们从地面撕裂，并通过降低的障碍撞击。在时刻，GTR货轮在每个方向的一半，散射车身，木材和钢铁轨道上撕裂了路上。

从火车的紧急制动器中尖叫着令人震惊的尖叫力充满了空气，因为机车颤抖着110米下滑，碎片楔入其牛犊。驾驶室铺设了，相对毫伤地，在靠近女王街的轨道旁边。

在幸存者中没有发现幸存者中没有发现的瞬间，他被发现死了。两名乘客立即被杀，另一位严重受伤的人在医院稍后死亡。一个孩子，小罗伯逊，失去了一条腿，许多其他人遭受了类似的伤口。

Armstrong后来在短时间内出现，仍然从他的秋天流血，并且被带到遭受震惊的医院。警方后来到达了一段时间才能逮捕，但被建议让这名男子保持在医疗手表中，因为他“太过肆无忌惮”离开。蒙特利尔队的货轮船员也被称为证人。

回到意外网站，一群近1000人淹没了该地区，有些偷了一条纪念碑。Dead，William J. Mckay，Russell J. Stevens和Minnie Mahaffy被删除了。在包括婴儿罗伯逊（包括Baby Robertson）的12个更严重的受伤，被送往杰拉德和议会的综合医院。来自附近的家园的医生修补并穿着那些相对毫伤害的伤口。

对碎片的检查最终证明了阿姆斯特朗的主张，即制动器已经失败了。制动链中的断开链接防止了按预期移动的卡钳焊盘移动，并且驾驶员可能无法控制随后的事件。

在以后的日子里，TRC在使用“贫困的低价制动器”的日子里受到批评。星写了公司“未能对装备[街道]的人类生命的价值有多年来一直在使用的老式手刹。肯定是一个令人说服力的证据应该允许多伦多铁路的手制动器的完全无用。“

1921年，17年后，TRC被合并为新的交通提供者，TTC。验尸官的报告订购了交叉路口立即被拆除，并建造了专用桥，以防止进一步的事故。

在真正的多伦多过境风格中，这将需要23年的桥梁打开。

Chris Bateman是博客的工作人员。在推特上关注他@ChrisBateman.。

照片：多伦多市档案馆和多伦多明星。