多伦多的新火箭地铁火车有一个设计缺陷：如果门连续三次关闭，则需要重置服务的自动截止踢和汽车。正如您可能期望的那样，这是在果酱包装的地铁上的高峰时段内带来的一些不便。因此，列车目前正在按时92.7％的时间运行，远低于TTC的96％的目标。

门连接在一起，所以火车不能离开，直到每个被密封。在火车停止后，该安全功能在平台的两秒延迟中是明显的。如果安全被反复激活，则似乎火车假设故障并自动关闭。

TTC首席执行官Andy Byford称这个问题“不可接受”，并将与庞巴迪代表星期五会面，以便目前在Yonge-Universion-Spadina Line提供的27列车的修复，并在雷霆队正在建设中讨论剩余的70“列车”的变化湾。

两组还将讨论向火车内部添加额外的手柄，以及驾驶员对讲的建筑封面，显然是太容易被任性的武器击倒。TTC与庞巴迪讨论的其他变化是什么？是否有任何次要的问题纠正？

就个人而言，这只是我，我希望火车的机器人声音改善了一点人。现在它说“请脱颖而出”和“下一站是交汇处”。一个“”和“一个”不会在那些句子中得到不安。这并不像在门里固定那么重要，但是，你知道，而他们在它的时候......哦，他们可以昏暗的灯吗？有些人试图睡个好觉。

Chris Bateman是博客的工作人员。在推特上关注他@ChrisBateman.。

照片：“多伦多过境委员会5416”通过apta_2050，“长火车”斯蒂芬加德林师傅在博客Flickr池中。