我在布鲁克林坐在一个摇摇晃晃的白人面包车里，有八个陌生人，包括司机。瑞克罗斯的“菠萝丁“从扬声器中拖走，和谐地混合调度员。

这种运输方式被称为a美元搬运车。他们是普遍存在的utica大道。，在布鲁克林的肚子深处。

这15次乘客Vans填补了在纽约的某些街道上的公共交通工具的差距。你就像一辆出租车一样，他们沿着街道的任何地方送到他们的地方，随时随地让你沿着你沿着路线想要的任何地方。当您退出面包车时，旅行费用为2美元，支付。

这个特定范的司机是一个友好的男人，叫做Dwayne Gayle，就他所知，美元Vans自20世纪80年代以来一直在该地区经营。他们还在布鲁克林和皇后区的一部分上下跑步下来。

Jay-Z和坎耶也曾说唱过他们。第三世界国家经常使用。那么，类似的事情能在多伦多行得通吗?

如果我们沿着Dufferin替代过境减轻一些挫折感在那个伸展的公共汽车上，或者我们用它来改善它的机会沿着雀科的任何地方例如，也许我们可以删除蚀刻通勤者面孔的一些皱眉，并使每个人都更容易，包括TTC CEO Andy Byford。

多伦多市议员Denzil Minnan-Wong表示这是一个很好的主意，至少在理论上。他说，他有兴趣探索像这样的替代过境如何发挥作用。“如果我们能够廉价和缓解拥堵，请让我失望。”

但是，尽管如此，他指出了一些问题。他的第一个关注是许可。他说，这座城市必须确保司机没有经营“可以在任何时候爆炸或分崩离析”的垃圾。

现在，多伦多有关于3,500个出租车标准许可证，约有1,500名与大使许可证。Minnan-Wong表示，美元货车不适合这些类别中的任何一个。他们将在自己的一类中，但这座城市并不难创建第三种许可证。

为了让这些货车在布鲁克林合法运营，运营它们的公司必须在出租车和豪华轿车委员会(Taxi and Limousine Commission)注册。这给了他们特殊的车牌和三张挡风玻璃贴纸，表明他们是合法的。但也有很多货车非法运营。在2011年,大西洋报告称，有350名法律面包给500个未授权的货车。虽然跑了非法行动，但将司机省钱出门，Gayle说，由于罚款警察将不可避免地离开它，这是不值得的。

“你要做你该做的事来跟上这个系统，你知道。或者你会消失。”

Gayle一直在驾驶这辆面包车大约五年。与其他形式的过境一样，他在高峰时段的速度很大。他每天都看到许多相同的面孔。坐在我旁边的男人说他几乎每天都使用这项服务。他将他的车停在尤蒂卡底部，并将面包车带到顶部去上班。

在多伦多，有许多问题旨在质疑美元面包车作为替代交通的可行性。首先，有问题是TTC是否允许它们运行。Minnan-Wong表示，他认为这是TTC具有垄断的立法，可能不允许任何人补充其运营。（见下面的更新）。

“即使他们不能提供良好的服务，也不意味着他们会让其他人来做。”

非法运营将是唯一的选择，TTC应该决定与美元货车“竞争”并不重要。多伦多有足够的前沿创业精神，看看运营商的法律是否会盈利？也许更关心，多伦多密集足够密集，美元范司机实际上可以用贫穷的公共交通或沿着不断拥挤的路线赚钱的地方赚钱？

我知道我会跳上一个有利于待匕首29的半小时。

更新（下午5:00）：

TTC发言人Brad Ross表示，就TTC而言，美元van系统实际上将允许，只要他们在官方出租车许可证下运营。考虑到TTC无法阻挡车辆，只要他们获得许可，这个想法会变得更加合理吗？