每一个多伦多尼亚都有一个TTC恐怖故事：被困在一个溢出的平台上无法登上已经全阵火车，在一个固定车里挤压，延迟清晰，只能拿到票价才能找到该线路。我可以继续，但你已经知道它是怎么回事。

最后从残疾列车后面的队列中释放后，只有乘客援助警报才会被迟到几个时刻，我认为它有价值的是挖掘TTC上的官方记录 - 技术故障，赛道火灾，交叉骑手，天气，天气，这很多 - 希望在纸上获得一年的问题的更大的照片。

事实证明，也许令人惊讶的是，客人援助警报是最常见的停顿类型。汽车内的黄色按钮在2012年按下1,459次，平均每天近4。在一年中失去的时间增加了118小时，14分钟。每次TTC工作人员都被迫回应，平均花了4分51秒，以便再次移动。

TTC分别计算涉及警方的事件，将其标记为“安全事件”。

乘客警报后面是TTC自己的火车问题。滚动股票 - 火车的技术名称 - 需要在2012年的紧急维修1,323次，导致109小时和49分钟的延误。

令人沮丧的是，创造了最糟糕的时间的问题几乎完全可以预防。330小火灾，垃圾问题和未经授权的人在赛道水平上停止了2012年总共106小时37分钟。每次事件都花了19分钟才能解决 - 比细分和援助警报更长。

总共有4,842次在2012年的地铁中断，造成了超过三周的延误（509小时和35分钟。）所有类型的平均延迟需要6分钟，31秒才能清除，这比火车之间的4分钟平均进展。正常计划的服务通常需要更长时间才能恢复。

您是否惊讶于这些数字，或者它们与您使用地铁的经验相匹配吗？TTC可以做更多的是防止轨道火灾或者是骑手才能使用垃圾桶吗？声音在下面。

注意：在所有行中计算最后一个图表中列出的平均等待时间最新的服务摘要报告2013年3月31日至5月11日之间。延迟数据来自2012年。

Chris Bateman是博客的工作人员。在推特上关注他@Chrisbateman.。

图片：Tapesonthefloor./博客Flickr池。