在TTC找到平静和安静是一项艰巨的任务——这是一件好事。如果没有拥挤的站台、拥挤的有轨电车和拥挤的公共汽车，TTC就不会存在，至少不会像我们今天所知道的和(大部分)喜爱的那样。然而，在地铁的某些地方，乘客更容易感到孤独，或者至少是一小群人中的一员。

这里有一份关于TTC上最安静的车站的孤独指南。

旧磨
尽管老磨坊位于亨伯河畔，风景如画，但它是布鲁-丹佛斯线上最安静的一站，也是整体上第五安静的一站。该站平日的平均客流量为5790年在2013年。老磨坊是TTC上唯一一个半地下半高架的车站。一辆垃圾收集火车上发生了火灾2000年，站台东端遭到破坏，用改造过的地铁车厢收集车站垃圾的做法也被终止，包括东京玫瑰这是一辆日本制造的列车，于1990年报废。

McCowan
麦科文车站位于RT第二繁忙的斯卡伯勒中心车站以东几百米，接待的乘客不到邻居的15%4150年普通工作日的人们。使用McCowan几乎没有任何意义，除了在下一站避开人群或避免很短的步行向东，因为在街道层面没有连接的公共汽车路线。虽然McCowan有两个站台，但只有一个供乘客使用。另一个则提供进入线路末端维修场的通道。

米德兰
斯卡伯勒RT的另一站，米德兰车站刚刚3020年2013年每个工作日的乘客。该站面临着与RT上其他站点一样的问题:位于主要工业区的位置不佳，缺乏公共汽车连接:57米德兰线路是连接米德兰站的唯一其他服务。大多数乘客会跳过这一站，继续前往斯卡伯勒中心(Scarborough Centre)或肯尼迪(Kennedy)，这两处车站的客流量与央线(Yonge)和布鲁-丹佛斯线(Bloor-Danforth)的车站相当。

Bessarion
奇怪而孤独的Bessarion是TTC最安静的快速公交车站的两倍，但这并没有阻止它成为使用最少的地铁站。2013年，它仅占TTC地铁/RT总客流量的0.122。只有2550年在2013年的一个普通工作日使用它。车站是差点从地铁地图上抹去在1998年规划谢泼德线时。

埃尔斯米尔
几乎没有人使用埃尔斯米尔站。只是1140年在2013年的平均工作日通过它的旋转门。在4分钟内通过布卢央车站的人比整天使用埃尔斯米尔车站的人还多。问题的部分原因是埃尔斯米尔位于一个工业园区的中心。这个车站没有任何公共汽车站，而且在埃尔斯米尔路只有两条连接路线。

照片由马克·比彻姆在Flickr博客上拍摄。