Bloor Street Bike Lanes是几乎完全安装，绘制骑自行车的人在往返工作的路上尝试新的基础架构。部分飞行员项目，目前运行的车道在肖圣斯和大道之间。，切割附件的核心，在校园的校园顶部。

鉴于我的通勤将我从Bloordale带到女王，我决定放弃我沿着哈尔堡的平常旅行，查看车道，并在新的骑手上聊天骑车。

“这是一种梦想成真，”一个名叫珍妮特的骑手告诉我。“我从未想过政治气候将在多伦多骑自行车车道建造。让我们看看它们是否仍然超出了飞行员[项目]。”

虽然仍然剩余的工作在车道上（最值得注意的是障碍杆安装），但是现在已经使用了几天的指定空间，我谈到的那些人对车道提供的额外安全性持乐观态度。

“自从我尝试过局面以来，我对停车的汽车有一些问题，但障碍尚未升级，”Matt Park解释说，从兰斯Downe和Davenport上的教堂和Wellesley每天都会通勤。“即使有一些障碍，我认为这种延伸是大大提高的，因为在之前可能会得到真正的毛茸茸。”

我的经验是相似的。由于通过附件的交通增加，Spadina和Bathurst的Bloor St.的部分是非常不可预测的

当然，这并不完美。车道仍然需要添加合适的标牌，以帮助司机和骑自行车者知道自行车车道的结束和开始，这有点令人困惑。例如，在Bloor和Bathurst，例如，骑手被定向到遏制速度，以帮助车辆转向右转，但今天很少知道这一点。

整体流量水平如何？这些将作为试点项目的一部分被跟踪，但轶事，在我的骑行期间交叉口有点更多的聚类，这在高峰时段发生。追踪一旦适当的标牌起来，就会追踪这效果是有趣的，并且所有道路用户都针对他们的适当位置。

与此同时，一系列主要的机床终于成为自行车友好的。“我曾经避免像瘟疫一样的地板。”珍妮特承认。“我会通过侧面街道采取这个真正的追随的路线，但现在我的通勤是通过避免这种情况来更快的几分钟。”

你试过新的Bloor Bike Lanes吗？让我们了解您在评论中的经验。