最近几周出现了国王街道过境飞行员作为其中一个顶部催化剂对于戏剧在多伦多市中心，但 - 相信它与否 - 该项目已经完成了更多激励冰冰雕塑。

当长期的飞行员在11月开始开始时，城市官员很激动到宣布多伦多的第一个过境优先走廊- 一个新的交通限制的主要街道，意味着每天更快速和可靠地在整个城市估计估计的65,000名通勤者。

许多人宣称主动a粉碎成功最近几个月基于城市数据那乘客反应而在没有卡住的情况下骑在国王的街道的简单经历。

一些当地企业主可能不喜欢它，但新闻只是对TTC骑手进行更好。

#kingstreetpilot.提供*可预测的过境*。这个图形是美丽的东西：在左边，旧的方式;在右边，注意504王手术的新一致性。了解更多内容@天鹅湾更新：https://t.co/hgxjat740p.pic.twitter.com/sax0zkxf8p.

- Cameron Macleod（@ C_9）2018年2月6日

地方作者和过境倡导者史蒂夫慕罗本周在旅行时间，线路容量和前进的可靠性受到King Street的影响方面，本周在飞行员项目上闪耀着欣赏的光线。

Munro使用来自多伦多过境委员会的车辆跟踪数据有编译了一系列旅行时间设置为504种路车从贾维斯向西航行到浴室。

本周发布的图表在本周出版的目录显示了五个代表时间的数据 - 上午8:00，下午1:00，下午8:00，下午8:00和晚上10:00。- 2017年9月至2018年1月之间。

引入飞行员后的差异是显而易见的。旅行时间总体较低，但作为卡梅隆麦利德指出，这里显着的是可见性的显而易见的增加。

“2018年1月的数据表明，通过贾维斯和巴瑟斯特街之间的试验区的旅行时间仍然低于前飞行价值，”芒罗，“，一般没有日常的”尖刺“范围内典型的旅行时间。“

Munro还在他最近的帖子中寻找能力，注意指出了King Street的Streetcar车手的能力增加了多少 - 虽然这与街道本身有关的是与交通规则相比。

随着更新的，柔性的杠杆轨道被添加到舰队中，人们在整个城市移动的人数增加。

这很简单;更大的汽车=更多的容量。什么时候轰炸终于提供了其余的多伦多的秩序，King Street将为市中心的通勤者更好。