倡导多伦多骑行安全对一个他们觉得放不下的建筑区很生气吗骑自行车和步行的人面临不必要的危险．该网站的视频清楚地表明，这种高流量的延伸是一个等待发生的事故。

一段人行道目前已经关闭，以容纳外面的建筑弗兰克城堡TTC站，临时围栏的封闭迫使沿着布鲁尔街东侧的行人交通并入自行车道。

这可能是我在这个城市见过的最糟糕的布置了。行人强行进入迎面而来的自行车道，自行车和行人不得分开通行。不合理的。@311Toronto@kristynwongtam@PaulaFletcherTO@TO_Transport@TO_Cycling

1／pic.twitter.com/HqyYPs3u0C

- NotSafe4BikesTO (@NotSafe4BikesTO)2021年11月11日

NotSafe4BikesTO，匿名帐户共享创建的工作区域行人和骑自行车者的不安全环境他告诉博客to，这个问题至少从11月2日就已经被注意到了，直到周三早上，情况仍然不稳定。

NotSafe4BikesTO账户的所有者说:“我在自行车道上向西骑行时，自行车道上有很多行人向我走过来，我们所有人都在附近加速行驶。”

“等安全了，我就把车停在路边，下车了，我趁机拍了一小段视频，希望这能立即带来改变。”这个工作区域现在是个死亡陷阱。”

NotSafe4BikesTO表示，如果行人想继续沿着布鲁尔向东行驶，他们别无选择，只能走进迎面而来的自行车车流。这并不一定是去地铁站的最佳选择，因为那里应该有人流。

这位直言不讳的安全倡导者表示:“显然，建设是需要的，但工作区域也需要对我们最脆弱的道路使用者——步行的人和骑自行车的人——保持安全。”

“在整个城市，我们看到标识糟糕、危险的工作区域迫使人们陷入危险境地。”

如果情况还不够危险的话，未宣布的施工车辆的到来已经迫使骑自行车的人进入车道。

这必须在有人被杀之前立即停止(城堡弗兰克TTC站)# NotSafe4BikesTO
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- NotSafe4BikesTO (@NotSafe4BikesTO)2021年11月11日

这不是速度,业务线的角色出现在布卢尔街西部部分地区——布卢尔街东的延伸运行在城堡前面弗兰克站是一个庞大的有六个车道那么宽,只有一个路口相交在一公里的大视野出版社和议会之间的拉伸。一座连接唐河谷的小型公路。

这可能是市中心为数不多的汽车行驶速度比地铁快的路段之一。

NotSafe4BikesTO指出，市政厅正在采取行动打击这些危险区域，但还需要做更多的事情。

他说:“议员麦克·莱顿一直在积极敦促人们更多地关注这个问题，但我们需要在生命丧失之前立即采取行动。”“对于步行或骑自行车的人来说，这座城市的道路已经非常危险;我们不需要比现在每天要面对的更多的障碍。”

推特用户对视频的反应是:令人难以置信的，"批评该市对这一问题的管理并呼吁当地政客在悲剧发生前采取行动。

请向您的当地议员和在您的转发的责任，不遵守#细则风险# autoinsuranceindustry#法律# lifeinsurance如果有人因为逃避公民资助的义务而被杀，一百万美元@DMSeII

- Donovan Searchwell - #DMSeII (@DMSeII4Mayor)2021年11月11日

律师和自行车安全倡导者David Shellnutt也表达了同样的感受，他在博客to上说:“这座城市在建筑方面明显缺乏监管。在某些情况下，城市项目交给了私人承包商，似乎几乎没有交通安全监管。”

“他们所提供的那一点点标识和关怀都是直接针对机动车的，而给那些脆弱的道路使用者留下了很大的空间。”

这他妈的太疯狂了。https://t.co/ipbISnkvda

——《自行车律师》(Dave Shellnutt) (@TheBikingLawyer)2021年11月11日

Shellnutt说:“对于一辆2吨重的钢铁汽车所采取的安全措施，对于一个脆弱的道路使用者来说是不一样的。”

“考虑到多伦多使用自行车和其他交通工具的人数激增，我们看待道路安全的方式必须改变。所有道路使用者都需要考虑。”