在多伦多街道上的三个人的死亡之后，市议会正在寻求改变，但居民不喜欢所提出的一切。

一些10月份在多伦多街上的碰撞中死亡- 包括Birchmount Road和Danforth Avenue的17岁的Nadia Mozumde;一名81岁男子在奥康诺在Pape Avenue开车;在Parkside Drive和Spring Road的Valdemar和Fatima Avila。

“今天是一个游行帕德德队的推动，以沿着所有道路使用者抗议不安全的条件。两周前的高速引起了悲惨的撞击，夺走了阿维拉斯的生活。”#safeparkside#visionzero.https://t.co/fxmfazmz7x.

- SafeParkside（@Safeparkside）10月26日，2021年

现在议员GORD Perks是要求理事会批准Parkside Drive的安全变化列表，议员Brad Bradford希望从Coxwell Avenue到St.Clair Avenue的O'Connor Drive从o'Connor驱动器到东部的50公里，每小时40公里。

议员Jennifer Mckelvie也是问这个城市“通过2022年预算过程加快卷取vision零点，以改善我们运输系统最脆弱的用户的安全 - 行人，学校儿童，老年人和骑自行车者。”

所有这些提案都在下一个市议会会议11月9日。

Parkside Drive的提议中，至少有一项不受居民欢迎。建议的改变包括将车速限制由每小时50公里减至每小时40公里，安装“注意车速”标志和交通信号;并在Parkside Drive的西侧安装人行道，位于Bloor街以南的High Park大道之间。

几十年@cityoftoronto.议员留下了搁浅的人在旁边行走#highpark.在Parksideidrive上制作自己的小道〜旁边的“城市公园系统的珠宝”旁边的疏散疏忽＃耻辱＃疏忽@步行至@biketo.＃步行至＃公共卫生https://t.co/xcppssm9uo.

- 珍妮特乔森（她/她/蕨类植物）（@jsquaredink）10月27日，2021年

安全帕克德，谁问道。津贴做出改变说他们在计划到理事会之前没有咨询。

“社区的居民对自己和议员Gord Perks提出的令人讨厌不充分的倡议非常不满，”Safe Parkside成员Faraz Gholizadeh在电子邮件给市长John Tory。

“不仅是全社区完全被忽视的担忧（实际上在提交议案之前有零社区磋商），它就无法划伤许多因素的表面，使Parkside如此致命。”

建议在春路路和地下通道北部和地下通道北部和南部的地下通道北部到高公园大道的地下街道的建议特别令人沮丧的地区居民。

“这将做的是唯一的事情是创造出极危险的汽车高速编织，这是一个已经存在于Parkside的东侧已经存在的危险状态，”Gholizadeh说。

Gholizadeh建议在悲惨的碰撞发生之前已经考虑在Parkside的西侧添加绿色P P停车。

“这与安全无关。”

我在清晨经常驾驶Parkside。司机目前正在通过我做大约70 kph。在没有执法的情况下放弃限制可能会让他们去60 kph？照片雷达将受到欢迎。

- Andy Wickens（@ AndyWickens53）11月5日，2021年

安全Parkside成员Genevieve Lacroix补充说这绿色P停车不会解决骑车人的问题。她建议一条自行车道将允许一个安全的通勤路线，将新的自行车道基础设施从地带到马丁古德曼径。

如果他们无法在东侧找不到停车，也会强迫更多的人进入房屋，创造更多的拥堵，并且可能被认为是永久性的修复，从而防止自行车车道和/或其他基础设施措施的安装，她说。