越过一个加拿大繁忙的国际边界在安大略省和密歇根州之间，可能是一个真正的头痛。这大使桥经常被卡车交通堵塞（在大多数情况下，法律上），底特律窗口隧道也不是野餐。与401高速公路的直接联系没有帮助，这并不能帮助这两种底特律窗口穿越。

随着巨大的施工进展，一切都会改变Gordie Howe International Bridge项目这是一个巨大的新穿越，将使安大略省和密歇根州之间的国际公路旅行变得容易得多。但是，并不是每个人都对这个大型基础设施项目感到满意。

Gordie Howe International Bridge将与当今该国存在的任何人不同。2.5公里长的六车道桥，由底特律河两侧的140米的塔支撑，高度可与40层高的住宅建筑相当。

Gordie Howe International Bridge的渲染。

它将支撑清晰的853米，这是该大陆上任何有线桥梁的最长跨度。

从美国一侧的视图，显示了顶峰的支撑塔。

它在计划阶段面临僵硬的阻力，但令人惊讶的是，这并不是基于桥梁的巨大尺寸。该项目最凶猛的对手是亿万富翁曼努埃尔·马蒂·莫伦（Manuel“ Matty” Moroun）（1927-2020），他一生的最后几年与戈迪·豪国际桥的认可作战。

莫鲁（Moroun）恰好是大使桥的所有者，目前卡车被迫越过。

面对从美国到加拿大的未来道路甲板的道路。

这座新桥的改进了基础设施，并直接连接到加拿大一侧的401号高速公路，在美国方面的I-75均为卡车司机的较短旅行，而大使桥产生的钱更少。

尽管有反对，这座桥将最终在2018年中期开始建设，而莫伦（Moroun）在该项目的建设中逝世了两年。

码头支撑道路的六个车道，每个方向都越过桥梁。

这加拿大政府将立足该项目的成本为441.5亿美元，设计建造合同完全为26.8亿美元，尽管在建设完成后，在桥梁收取的通行费的所有税收收入将支付给加拿大50年。

一旦大桥完成，预计将于2024年完成，它将成为北美最长的五座桥梁。

虽然这对希望刮去路线的卡车司机来说是一个福音，但桥梁也可以通过专用的多用途路径来交通和骑自行车的人。