昨晚,在现在休息室在一系列讨论影响多伦多人的当前问题的“市政厅”会议中，这是第一次，六人小组试图以尽可能乐观的态度回答这个问题。与最近的死亡多伦多的例如计划，以及市议会无法继续执行他们的自行车计划这个问题看起来几乎是修辞性的。我认为马蹄和自行车快递联盟的韦恩·斯科特说得最好。他说也许现在看起来我们要输了，但最终，而且不可避免地我们将赢得这场战争。

该小组由六名自行车精英/倡导者组成，包括亚当Giambrone坦尼娅·奎因crazybikerchick.com，丹·伊根(经理，行人和自行车基础设施)，韦恩·斯科特(多伦多自行车快递代表)，达伦·斯蒂尔的弧还有哈米什·威尔逊，他是多伦多自行车委员会和取了团队。

詹布罗内为委员会辩护，但没有支持他们，他将委员会自行车计划的缺陷归咎于“政治弊病”。该市规划了484公里的自行车道，但只完成了69公里;詹布罗尼认为这是人力的问题。他说，资金已经到位，但如果没有机构来支持这项计划，事情就会落空。幸运的是，自行车计划团队增加了四位新成员。在不久的将来，我们应该看到铺设自行车道的数量有所增加。此外，他补充说，新车队中的每一辆公交车(我们将在2010年看到)前面都将有自行车架，使城市的自行车出行网络更加完整。

丹·伊根重申了一个事实，那就是政治是让自行车计划全面实施的问题所在。他说，一旦委员会听到哪怕是对自行车道的温和反对，他们就会退缩。他的解决方案?骑自行车的人需要更有发言权。

韦恩·斯科特认为市议会和大多数不骑自行车的人都不认为骑自行车是一种有效的交通方式。“社会需要发生重大转变，”他说。主动交通工具需要像机动车辆一样受到重视。我们需要明白开车是一种特权，而不是一种权利。

塔尼娅·奎因(Tanya Quinn)提出了一个非常有效的观点，她说:“我们需要放弃对限制汽车的不情愿。”“在繁忙的街道上，一辆载有70名乘客的有轨电车会被一辆等待左转的单独车辆拦截，这是不合理的。”她还建议在狭窄的街道上设立指示牌，说明骑自行车的人有权享有通行权。这句话引起了观众热烈的掌声。解决方案并不需要花费数千美元来达到效果。

哈米什·威尔逊(hamish Wilson)不想让自己听起来像个“吝啬鬼”(他昨晚说了很多诙谐的双语)，但他认为市政委员会的自行车计划有缺陷，胆小怕事。需要强有力的领导。就我个人而言，我认为需要名人的支持才能提高知名度。毕竟，全球变暖一直处于次要地位，直到阿尔·戈尔(Al Gore)带着他的演讲开始不方便的幻灯片．

在晚会的最后，主持人迈克·史密斯问每个小组成员，未来理想的自行车城市是什么样子的。建议的范围从市中心无车到在晚上提供商业快递，以减少白天的交通流量。降低汽车交通速度，使其更适合骑自行车的人，这可能会有所帮助，而且拥有双车道的街道(有专门的有轨电车车道)会更减轻交通负担。

对戴伦·斯蒂尔(Darren Stehr)来说，城市中自行车的未来意味着鼓励更多的人骑车，而不是让人们感到被迫(因为油价上涨)。骑车的好处需要更广为人知——省钱、保护环境和改善你的健康。这是一个三赢的局面。当然，除非你赢得了司机每天发放的可怕奖品(有人建议对这些特定的司机罚款，这得到了更多的掌声)。

今晚在地铁大厅309室继续讨论多伦多的自行车出行问题多伦多公共间隔委员会．这周的NOW杂志充满了自行车资源，还有像ARC和临界质量可以告诉你其他推广多伦多自行车运动的方法。