尽管人们对一条从伦敦、安大略到多伦多的新公交线路感到兴奋，但根据最新的客流量数据，这项服务在最初几个月并没有计划的那么成功。

从10月中旬开始，Metrolinx开始在这两个城市的枢纽之间运营GO列车，每天往返一次，每年的费用高达260万美元。

但是，在首个半月的时间里，这趟列车并不是很受欢迎，大多数列车运行时几乎是空的——每趟列车搭载31到43名乘客，正如《星报》所言不到半满的TTC巴士。

它也远低于6节车厢的GO Train的972人的容量。

这是一项全新的服务。我们需要给它一些时间成长。尼亚加拉一开始也是这样

——安妮·玛丽·艾金斯(@MetrolinxSpox)2021年12月5日,

但是，该机构仍然对这项服务抱有希望，发言人安妮-玛丽·艾金斯(Anne-Marie Aikins)指出在一条微博这个周末，它还是全新的。

“我们需要给它一些时间来成长。尼亚加拉瀑布一开始也是这样，”她在平台上写道。

她还向《星报》指出，疫情仍在对各地的公共交通造成影响，而伦敦及其周边地区是该省增长最快的地区之一，这意味着这条线路对未来至关重要。

谁会愿意花4个小时坐火车呢?它只会像大多数其他国家现在拥有的高速公路一样实用。

——Terry B (@GTBray)2021年12月6日

这条4小时的线路明显是竞争对手Via Rail列车在两座城市之间的时间的两倍——尽管它更便宜——它在斯特拉特福德、圣玛丽和基奇纳的枢纽站停靠，而不是直达。

我们将拭目以待，看随着我们走出疫情，数字将如何改善，Metrolinx是否会在不同时间增加更多的旅行，还是可以一起推出这一举措。