事实上，这种电车已经出现过好几次了，但是TTC的首席执行官安迪·拜福德说，如果新的有轨电车想要实现它们的潜力，那么是时候在高峰时段打造国王街或者皇后街的交通工具了。

这个想法是这样的:在繁忙的交通时段，通过将汽车、卡车和其他交通工具从市中心的重要路段切断，有轨电车就可以顺利通过，而不会在转弯的司机和其他障碍物后面挤成一团。出租车可能会被豁免，拜福德认为该计划只能在一个方向上发挥作用。

目前，严格来说，私人汽车在交通高峰期禁止在有轨电车道上行驶，但执法至多是零星的。TTC也在讨论使用交通摄像头来抓捕违规者。

说到多伦多星报拜福德说，由于其他车辆阻塞轨道和信号不定时，这条线路受到了长期聚集的困扰。他问道:“难道不是时候重新审视一下——只是作为一项研究——政治和公众对早上7点到9点的单向交通道路的意愿，并将交通转移到其他地方。”

为此，TTC的卡伦·斯汀茨(Karen Stintz)将提议TTC董事会在周一晚上的下次会议上调查这一计划的可行性。

这是有先例的。墨尔本拥有世界上最大的有轨电车网络，它的车辆在市中心的部分专用车道上运行。在外面，有标记的电车车道，只在高峰时期才成为交通工具。在那里，转弯阻塞交叉口的问题已经产生不寻常的转钩．

在多伦多，急转弯需要左转车辆在最右车道行驶。当绿灯亮起的时候，这些车就会与要转弯的车道平行向前行驶，然后等待。当绿灯为其他方向的汽车亮起时，汽车完成转弯。

当然，现在还只是说说而已，但你觉得这个主意怎么样?这在多伦多行得通吗?

克里斯·贝特曼(Chris Bateman)是blogTO的特约撰稿人。在推特上关注他@chrisbateman．

图片:BruceK/blogTO Flickr池，查尔斯·范登·布鲁克/知识共享