付费使用407高速公路似乎有点麻烦，如果你有一个电子挡风玻璃设备，就不那么麻烦了，但想象一下，在进出城市的每条主要道路上，每次旅行都要付钱。

1895年之前，约克郡(已解散的分区域，多伦多曾是主要城镇)对每条通过一系列设置在城市关键位置的大门的道路使用者收取费用。这些钱由县政府收集，用于维护和扩大道路网络，这些道路通常铺上木板，需要不断的维护。

后来，私人公司被邀请投标公路建设合同，并通过过路费收回建设成本，但随着多伦多不再直接向旅客收费，这一计划也被搁置了。

本月是多伦多废除收费站113周年。

在19世纪，每条出城的主要道路上都设置了收费亭。在不同的时期，在国王和杨格、皇后和巴瑟斯特(当时是邓达斯的一部分)、邓达斯和布卢尔、布罗德维尤和丹福斯，都可以看到带着大大门的小木屋。

当时和现在一样，支付路费是不受欢迎的提议，尤其是对前往约克堡和圣劳伦斯市场的运送马车司机来说，这是多伦多早期的两大机构。费用因路线、装载的类型、货车的数量和通过的原因而不同。

在登达斯和简，乘坐一辆由一匹马拉的车要花一便士。两匹马拉一辆马车要收一毛钱半。对于20头或更多的牲畜，或者一匹马和骑手，要付半便士的过路费。在其他地方，人们用秤来测量进出城市的物质数量。

葬礼游行，周日教堂和军用车都是免税。

Adam Bunch写道间距在美国，心怀不满的司机偶尔会加快速度，冲过(或越过)关闭的收费站。然而，另一些人则更认真地对待逃避费用的做法。

1895年，当约克郡还在决定是否完全取消过路费时，一群人烧毁了央街的一组木制过路费收费站。市政府的反应是提议建造一套防火铁门。"一位议员说瓦楞铁皮是最好的选择因为当收费站被废除时这里可以被用作公共厕所多伦多星报记录下来。

据报道，几十年来，一个木材经销商发现了一个创造性的解决方案。故事是，经过一系列争吵，在皇后和奥斯顿的一系列争吵之后，他们中的一些人，一个未命名的供应商到堡垒约克，在交叉口的东北角的地区购买了土地，直接对面。

历史学家约翰·罗斯·罗伯逊(John Ross Robertson)在他的书中回忆道，在这片土地上，他布置了丽贝卡街(Rebecca Street)地标这是一条绕过收费点的短路。这个名字来自19世纪威尔士反抗者rebecca，他们装扮成女人，烧毁并拆毁英国的收费站，作为不公平税收的象征。

不幸的是，这个故事有点可疑。有证据表明收费站消失后，这条路才有了现在的名字(它最初叫德弗巷)。

事实证明，约克县没有重建火炬玉格街大门 - 该决定永久消除收费于1895年12月30日。同时拆除了市场费用，允许来自城市以外的交易者出售销售圣劳伦斯市场较少。

这个城市仅存的几个收费站之一——3号收费站仍然远离它原来的位置，靠近巴瑟斯特和达文波特。这所房子是非常罕见的木板结构的——在安大略只有一所已知的——已经被搬了好几次，有一次在TTC的院子里储存了一段时间。

令人惊讶的是，直到1993年，这座建筑才被开发商从废墟中拯救出来，并最终被搬到了现在的位置。

这是现在在巴瑟斯特和达文波特的收费站公园作为博物馆开放．

Chris Bateman是blogTO的特约撰稿人。在推特上关注他@chrisbateman．

图片来源:多伦多公共图书馆，多伦多市档案馆