多伦多地铁有任何接近有凝聚力的内部外观的日子都已经过去了。虽然正在努力恢复少数站，TTC长期允许瓷砖颜色和纹理的大杂烩，以扩散系统。

它并不总是如此。当Yonge线仍处于规划阶段时，TTC选择了一种特殊的玻璃面瓷砖，以将已知为vitroite的计划站的墙壁线。颜色将在站之间交替，但每个都会从同一主题中抽取，就像Bloor-Danforth线（大多数）一样。

招标SC-1和SC-2由加拿大的基金会公司赢得，呼吁光泽瓷砖，在艺术装饰建筑中流行，在玻璃Terra-Cotta和一种类型的玻璃玻璃窗之后，建设公司提供折扣后163,000美元。它仍然不是最便宜的选择，但TTC板无论如何都选择了它。

原始样本由四种颜色 - “报春花”，“珍珠灰”，“玉，”和“贝壳粉红色” - 但供应商Murray Associates最终无法在预算的所需数量中提供壳粉红色或玉器价钱。“Alamo Tan”作为替代品提供，但TTC在12站的三个色调上定位：“Primrose”，“英语蛋壳”和“珍珠灰”。

联合站，如下所示的原始瓷砖，得到报春花，Dundas，Gloor和St. Clair。Rosedale，位于页面顶部，共享英语蛋壳与国王，学院和Davisville，而埃格林顿，夏天，威尔斯利和女王排列在珍珠灰色的基调。

它并不完全清楚TTC为瓷砖支付的是什么，因为成本往往与地铁上的FCC进行的其他工作一起集中在其他工作中，包括安装收银员摊位并在联盟建造站入口。一项早期崩溃为材料和安装提供了160万美元的费用，但在开始工作后的价格开始。

瓷砖本身，虽然有吸引力，很难与玻璃一样破碎并且倾向于粉碎。FCC在破碎的瓷砖中收取了18,000美元，因为它认为问题是由于“材料的内在特征”，而不是其工人的错。

塑料釉的脆弱性最终导致了地铁的逐步消失。翘曲的墙壁，移动地面或轻微的事故会破碎两英寸厚厚的瓷砖。TTC而不是支付保养，而TTC则开始将其原始地铁瓷砖替换或在塑料板条中覆盖，在某些情况下造成损坏的Vitroite。

幸运的是我们，摄影师Ben Mark Holzberg记录了瓷砖，并在大部分损失之前向国家档案馆捐赠了他的工作。（Eglinton，如下图所示，是唯一完整的玻璃瓷砖唯一完整的车站。）

这里不包括一些彩色图片，包括大学瓷砖特写镜头，这里可用。

Chris Bateman是博客的工作人员。在推特上关注他@Chrisbateman.。

图片：Ben Mark Holzberg /图书馆和档案加拿大多伦多档案馆