我们在周围看到的多伦多，街道、公园、交通系统，以及它的整个社区，都只是一个可能成为多伦多的版本。与世界上其他地方几个世纪半有机发展的城市不同，多伦多是多年规划和控制扩张的结果。这里一条路，那里一个公共空间，(通常)是有原因的。

但并不是所有为多伦多制定的计划都实现了。档案馆里塞满了计划、地图、图表和蓝图，在另一个现实世界里，它们本来是可以建造的。以下是多伦多的6个计划，无论好坏都没有像预期的那样实现。

被废弃的1788年多伦多计划

多伦多一年后购买交易,交易2000枪燧石,24铜水壶,10打镜子,2打的帽子,一捆花的法兰绒,和96加仑的朗姆酒米西索加第一个国家101528公顷的土地,其中大部分现在占领的城市多伦多,英国皇家工兵队的队长哥瑟·曼准备在“托伦托港”建造一座新城的计划(见上图)。

除了位于东南角的一个不同寻常的额外街区外，该计划严格对称，完全无视自然景观的任何特征，包括滨水和各种小溪和河流。根据马克·奥斯巴尔德斯顿的说法，在那里的中央核心，被公共区域所包围，将适合King, harborst, Bathurst和Bay破坏多伦多．

曼恩的想法被抛弃，取而代之的是亚历山大·艾特肯的更小更简单的计划形成了多伦多的核心

散步和花园

可悲的是，多伦多海滨的故事是工业发展的力量战胜了保护海岸线供公众使用的计划。步道和花园(仅用它的各种名称中的一个)如今，它仍在土地交易中占据主导地位该项目试图将Front以南的所有土地转向水，形成一个连接加里森保护区和顿河公园的线性公园。

这个想法最早是在19世纪中期被认真实施的，尽管它早在这座城市诞生之初就已经存在了。

这座公园发展得非常远——城市一度拥有它所需要的土地——并于1841年在伯克利和Princess之间以Fair Green的形式建造了一部分。这座城市没有海滨公园，取而代之的是熙熙攘攘的港口和联合车站(Union Station)铁路走廊。从有利的一面来看，出售公园用地的条件要求市政府投资兴建新的绿地，如Riverdale park和High park。

ASHBRIDGE湾的改进

多伦多没有任何地方像阿什布里奇湾和顿河下游那样被如此彻底地处理过。在它的自然状态下，顿河的自然口是一个芦苇沼泽，散布着深池塘和小溪。一个沙洲连接着多伦多岛和伍德拜山脚。

1900年左右，由于多伦多湾缺乏大型船舶停泊的泊位，该市认为，对污染严重的阿什布里奇湾进行改造将提振经济。经过数年不受控制的工业发展，这个地区已经变成了一个肮脏和有毒的沼泽威廉·戴维斯公司巨大的牲畜围场正是这家公司给多伦多起了“Hogtown”的绰号。

1911年1月，公众投票成立了多伦多港口委员会，并为这片5.2平方公里的土地制定了若干计划。上面的版本是由Beavis and Browne工程公司在港口土地创建的几十年前创建的，它要求在工厂、谷物升降机、面粉磨坊和冰屋的东面建造公园、酒店和灯塔。

的该计划于1912年被纽约市采纳需要疏浚到7.3米深的沼泽和一个巨大的船舶航道和转弯盆地。该蓝图还包括一条蜿蜒的林荫大道，它将通过多伦多岛连接巴瑟斯特山脚和伍德拜恩，但在第一次世界大战期间，由于联邦政府未能为必要的桥梁提供资金，这条路连同公园部分被遗弃了。

1908年城市美丽规划

想象一下多伦多的对角大道从皇后沙河大学(Queen Sand University)到亨伯河(Humber River)、皇后教堂(Queen and Church)再到伍德拜和奥康纳(O'Connor)附近的泰勒溪公园(Taylor Creek Park)。中间散布着一些公园，它们有着诱人的名字，比如糖面包山(Sugar Loaf Hill)和达弗林岭(Dufferin Ridge)。

这是公民艺术协会(Guild of Civic Art) 1908年的计划，该协会是由一群艺术家和建筑师组成，目的是用欧式的辐射状道路和公共空间美化城市。上面的地图展示了该组织当年向这座城市提出的筏子想法(有点成功)。红线表示新的对角线大道。浅绿色的斑块是提议的公园和操场(上面的图片是为了在这个小尺寸上增加更多细节而裁剪的)。

协会的一些基本想法以略微改变的形式得以实现:在多伦多公民改善委员会的建议下，Dundas从奥辛顿向东扩展，Bay从皇后向北延伸到布卢尔之外。公会建议的几个公园也被采纳了。

1910年的地铁计划

60年前，副州长雷·劳森在即将到来的地铁前，在杨格镇举行了第一个仪式，这是纽约工程公司雅各布斯和戴维斯制定的一项计划要求从Broadview和Danforth通过Front, Spadina, College, Dovercourt, Bloor和Dundas West蜿蜒东西的地铁。

这是不可能的，真的。城市著名的专员的一份1915年的报告直哈里斯,作品背后的驱动力公民改善爱德华王子高架桥和以他的名字命名的水处理厂,说多伦多买不起或支持地铁网络在这个阶段的增长,应该semi-rapid交通。

第一个地铁计划被搁置了，但一个多世纪前，交通专家呼吁修建一条贯穿市中心的东西线，这毫无价值。

奖金

1949年高速公路规划

在40、50、60年代，多伦多的交通规划者们最喜欢在地图上画一样东西，那就是高速公路，或者“超级公路”。这个计划，作为1943年多伦多大都会地区总体规划的一部分，设想高速公路几乎无处不存在:沿着奥辛顿，平行于布卢尔和埃格林顿，沿着唐谷，沿着考斯韦尔，公然无视住房和社区将被它们摧毁。

虽然有几条高速公路经过也就是加德纳大道、唐谷大道、伊丽莎白女王大道，以及部分斯帕迪纳高速公路(现在的艾伦路)，许多最具侵入性的路线都在公众的强烈反对下被放弃了。布鲁尔高速公路变成了布鲁尔-丹佛斯地铁。

参见:多伦多5大未建成的大型项目

Chris Bateman是blogTO的特约撰稿人。在推特上关注他@chrisbateman．

图像(按顺序):“屯门港计划、拟建城市及部分解决方案，”1788年，皇家工兵部队指挥官，加拿大图书馆档案馆，NMC4434/5;“多伦多港北岸休闲驾车、步行和灌木林供市民娱乐之用的设计草图”(部分)约翰·霍华德，1852年，加拿大图书馆和档案馆，N0011447K_a1;“多伦多市民艺术协会计划”(部分，)1908，多伦多公共图书馆，T1908/4Msm;"雅各布斯和戴维斯多伦多地铁计划"1910年，多伦多城市档案馆，第60系列，第22项;”计划的一部分的沼泽和水临街,使位于南部的很多号15包容性在约克镇的破碎场骗局面前显示属性的发展按照导演的应用和布朗多伦多城市的市政委员会。1889年9月25日,“1889年，多伦多公共图书馆，T1889/4Msm;《多伦多大都会地区总体规划1943》，多伦多规划委员会，1943年，多伦多公共图书馆，917.13/T592