当涉及到国王街公交试点项目时，公众舆论正在转变，分析人士认为，这实际上可能与这些有关ice-themed餐厅抗议．

总部位于多伦多的市场研究公司Forum已经进行了调查公布了民意调查结果该调查于今年2月7日至8日进行。这项电话民意调查从多伦多随机抽取了977名选民，每个人都被问及自己对手机的熟悉程度过境飞行员的详细信息．

Forum发现，熟悉国王街试点项目的人“比例相当”，约为68%该项目于去年11月启动．

多伦多基本上一夜之间就建了一条市中心的地铁线，只花了一些招牌和几桶油漆的钱。的# KingStreetPilot是一个令人惊叹的成功的运输故事。# TOpoli

答:@JohnTory@joe_cressy@m_layton@TTChelps@ttcriders@bradTTCpic.twitter.com/aHKIJQdIw8

- Pedro Marques (@MetroManTO)2018年2月13日

真正改变的似乎是人们对国王街改变的感受。在国王街，巴瑟斯特和贾维斯之间的汽车交通被限制，转而使用有轨电车(每天约有65,000名通勤者乘坐有轨电车)。更可靠、更快．

在上周的调查中，约42%的受访者表示赞成试点，24%的人表示“非常赞成”。11月，这两个指标分别为50%和33%。

不赞成的比例也有所上升，29%的受访者表示，他们不赞成此次试点项目。去年11月，这一数字为24%。

# KingStreetPilot映射线程,动画。
(修订)pic.twitter.com/KtYJSnADGP

Gil Meslin (@g_meslin)2018年2月10日

当被问及这是否具有重大意义时，Forum Research的主席Lorne Bozinoff表示，这是“公众舆论的明确转变”(尽管如此推特讲述了另一个故事）.

“公众舆论的变化不仅仅是误差幅度，”他说，并将支持率的下降归因于人们沿着新国王街旅行的经历，以及商人们为失去生意而举行的音乐会。手指冰雕”和“公关活动，比如在国王街打公路曲棍球．"

有趣的是(也可能不是)，最有可能表示自己赞成试点项目的人住在多伦多市中心(59%)，乘坐公共交通上班(49%)，拥有研究生学位(47%)。