在超载的交通新闻和发展在过去的两天里，多伦多的斯卡伯勒地铁计划再次引发争议。

多伦多市长约翰·托里宣布了他的支持在省政府放弃上传整个交通系统，并提供了一笔相当不错的财政交易后，周三，总督道格·福特的安大略线。

新协议将允许多伦多保留现有地铁网络的所有权，TTC将继续运营整个交通网络，而该省将资助和建设新的交通扩建项目。

我们的计划是让人们行动起来，促进经济增长，包括建设:

永阁地铁北支线
埃格林顿西Crosstown扩展
改进了三站斯卡伯勒地铁支线;
全新的安大略线# onpoli

——道格·福特(@fordnation)2019年10月16日

如果得到市议会的批准，该项目将为多伦多的新交通系统提供近300亿美元的投资，为该市节省一大笔钱。

除了来自该省的新资金，多伦多已经投资于规划救济线和斯卡伯勒地铁的资金——以及相关的成本——将被偿还给该市。

这项协议对多伦多的好处是显而易见的，但对斯卡伯勒的通勤者来说就不是这样了。

备受争议且复杂的斯卡伯勒地铁扩建工程在这一切中，他似乎吃亏了，人们对此并不高兴。

当我们在斯卡伯勒建地铁的时候可能会有一些人支持它

如果不是总理的帮助，运输城市将几乎完成，并在今天支付https://t.co/O62IgJyNJR

- Michael Bennett Commutes (@mb_commutes)2019年10月17日,

与原来的一站式地铁相比，该省新的三站地铁计划将至少再推迟三年。

危险信号:三站斯卡伯勒地铁可能比一站计划耗时更长，因此市政府和省政府将“讨论维护3号线(斯卡伯勒RT)和/或更换斯卡伯勒公交服务的资金成本责任，因为范围和交付方式的变化。””

——Matt Elliott (@GraphicMatt)2019年10月16日

斯卡伯勒目前使用的是过时的SRT，其寿命预计只会持续到2026年。

斯卡伯勒地铁预计至少要到2029年或2030年才会建成，至少在三年内，公交车将成为公共交通工具。

等斯卡伯勒地铁支线开通我们都会被埋在地下六英尺深的地方。

——Lee Ellis (@ThreeStarPet)2019年10月16日

托里今天早些时候承认了延期，并向那些将受到影响的人道歉。

“是的，斯卡伯勒将被推迟，我对此感到非常抱歉，”托里谈到拟议中的三站地铁时说。当再次被问到铁锹什么时候会在地上时，托里概述了一些他在CP24上说的内容，但随后总结道:“尽快，就像马上”。

——Jennifer Pagliaro (@jpags)2019年10月17日,

至于这条地铁(从肯尼迪站到谢帕德大道东的一个终点站)何时正式开工，目前还没有具体细节。

然而，新的运输计划明确指出，在省的资助下，斯卡伯勒地铁现在将花费多伦多零美元，所以不难看出他们为什么同意推迟。

需要说明的是，这意味着斯卡伯勒地铁现在将花费多伦多政府零美元。市政府可以将通过税收和开发费用筹集的12.375亿美元转用于良好的维修项目。pic.twitter.com/4YL6gKttfB

——Matt Elliott (@GraphicMatt)2019年10月16日

但服务不足的社区成员对这种情况并不太满意。他们对延误感到沮丧，许多人还觉得三站计划不够充分，并没有充分解决该地区交通缺乏的问题。

当我住在斯卡伯勒(Markham/Eg, Kingston/Galloway, Kingston/Lawrence)的时候，从STC坐轻轨穿过城镇到我上学的Humber是一件很困难的事。这个三站地铁就是个笑话。这不是为需要IT的人服务。

- EnJ Ola (@enjola7)2019年10月16日

一些市议员也反对整件事，包括迈克·莱顿(Mike Layton)，他在推特上表示反对。

很高兴地铁的上传被取消了，但是专家们应该决定哪些交通项目和顺序-这不是一个政治游戏。公交乘客应该被放在政治之前。会建造什么?谁知道呢。斯卡伯勒会有更多的延误吗?——保证

- Mike Layton (@m_layton)2019年10月16日

议员Josh Matlow也通过推特表达了他的担忧。

市长的执行委员会运输报告甚至没有将斯卡伯勒提议的25个轻轨网络(取代现有轻轨网络，增设马尔文站，以及斯卡伯勒大学的T - T延伸站)作为一种更好的服务/成本选择，而不是3站地铁。荒谬。

JoshMatlow (@JoshMatlow)2019年10月16日

根据TTC从2018年开始的地铁客运量统计数据在美国，“坐立测试”的平均工作日行程为35,090次。

换句话说，成千上万的通勤者可能会受到新的斯卡伯勒地铁计划的影响。