这是从科学中心站乘坐埃林顿十字镇轻轨列车的感觉
如果你觉得你已经等待埃格林顿Crosstown轻铁很久了，你不是一个人。
很晚了，超出预算，大家都很生气．但如果你纯粹从进步和多伦多更好的交通的角度来看待事情，未来计划中的5号线将于2022年开通，这将是这座城市历史上一个非常激动人心的时刻。
尽管耗资数十亿美元，耗时十年的建设，但建造多伦多下一条公交线路所涉及的工作规模是惊人的。
全长19公里的铁路线路的最后一部分正在安装中，其中包括一条完全在地下专用隧道中运行的10.4公里的线路。
一旦一切就绪，沿着埃林顿大道我们将新建25个车站，从西边的丹尼斯山到东边的肯尼迪车站。
在过去的几个月里，东端的居民已经对这条线路上的轻轨车辆(lrv)越来越熟悉了，它们一直在埃格林顿穿梭布伦特克利夫和肯尼迪之间的试车．
一辆LRV沿着斯卡伯勒的绿色轨道床。
多伦多媒体得到了第一次看到车辆内部并有机会在8月份进行一次短暂的骑行。本周，另一次预展让新闻摄像机对Crosstown的东部进行了一次更深入的旅行。
媒体参观从科学中心站开始，这是一个功能很像地铁的地下车站，两侧都有地面部分。
科学中心站在唐·米尔斯和埃格林顿的正门。
这个工地的工作大约完成了90%，从快速浏览就可以清楚地看出，在施工结束之前，没有多少事情要做了。
Metrolinx总裁兼首席执行官Phil Verster表示，此次巡展是多伦多“了解车辆测试和科学中心站进展情况的一种方式。”
Metrolinx总裁兼首席执行官Phil Verster在巡展前接受了媒体采访。
科学中心站在Don Mills路和Eglinton大道东交叉路口的对角提供出口。主入口位于西南角，一个令人印象深刻的角度珠宝盒设计，使一个盛大的入口或出口从车站。
在科学中心站唐米尔斯和埃格林顿的主入口。
在东北角，第二座建筑从西边的唐米尔斯(Don Mills)延伸到东边的热尔韦大道(Gervais Drive)，这里有7个公共汽车站，用于连接地面路线。
位于科学中心站的巴士站前，支援将与新线相连的54条地面路线中的部分路线。
在地下，乘客在一个洞穴般的夹层付钱，然后再下一层到下面的平台。欢迎通勤者是艺术家萨拉·莫里斯(Sarah Morris)的一个生动的装置，被称为“月全食”(Total Lunar Eclipse)，在整个车站的地铁瓷砖饰面上优雅地呈现出来。
萨拉·莫里斯的《月全食》为科学中心站增添了充满活力的色彩。
这个装置是通过Metrolinx公司采购的综合艺术项目该项目还将为该线在Mount Dennis、Caledonia、Cedarvale、Eglinton和Kennedy的车站带来视觉上的影响。
萨拉·莫里斯的《月全食》为科学中心站增添了充满活力的色彩。
从站台的高度往下看，它给人的感觉很像地铁，黄色凸起的边缘指示灯，站台墙上的标志，中央站台上的自动扶梯都散发出更高容量线路的氛围。
科学中心站的月台高度。
科学中心站的项目经理Diego Ocampo告诉旅游团，这个项目是一个非常大的挑战，同时强调团队“非常感谢看到这个巨大的项目，它将对城市如此有帮助，这是你每天都在心里的东西。”我对我的人说，这是我的孩子。”
科学中心站项目经理Diego Ocampo在接受媒体采访时表示。
一辆庞巴迪弹性自由LRV进入空间站是一件独一无二的事情，尽管它让每个人都回到了现实，这仍然是一个中等容量的系统，尽管这是一个非常酷的系统。
车辆抵达新的安大略科学中心站-@brianabrieiro#多伦多# EglintonCrosstownLRTpic.twitter.com/ZuBSOqy2ET
- blogTO (@blogTO)2021年10月12日
在地铁站乘坐这种轻轨车是一种既新鲜又熟悉的体验，感觉仿佛置身于合适的地铁和海傍电车的地下站点之间。
查看内部的LRV，沿着一段Crosstown周二的媒体。
尽管轻轨车将在新的埃格林顿存储和维护设施内通过自动控制运行，但由于轨道表面部分有许多有信号的十字路口，它们将在线路上工作。
在科学中心站内的LRV驾驶室。
在一阵啊啊啊啊声之后，向东的旅程开始了，离开了地下入口，来到了一条穿过埃格林顿大道中心的专用通道。
乘坐全新的Eglinton Crosstown轻铁东段，从安大略科学中心站前往Birchmount站@brianabrieiro#多伦多# EglintonCrosstownLRTpic.twitter.com/KJuClElxzj
- blogTO (@blogTO)2021年10月12日
埃林顿线上的轻轨车时速可达80公里，不过在服役期间，它们的最高时速将被限制在60公里左右。周二的行驶速度要慢得多，测试仍在继续，列车爬行的速度只有15公里/小时。
司机的观点通过阿迦汗站就在唐米尔斯以东。
列车继续向东前往伯奇蒙特，途中停下来让媒体有机会参观地铁的一个地面站点。
LRV让乘客下车探索伯奇蒙特站。
在改变了火车的方向(只有一组轨道在运行测试)后，LRV开始向西爬向科学中心，在路上停下来检查一段绿色轨道。
绿色轨道沿着埃格林顿大道东。
在这里，草和其他叶子取代了标准的混凝土方法，内置的灌溉和电力系统保持种植的轨道床健康。
绿色轨道沿着埃格林顿大道东。
返回科学中心站本身就是一种体验，司机打开的驾驶室门提供了一个从车辆操作员的角度看旅程的机会。
驶入科学中心站的司机视图。
这次罕见的预览暗示了乘坐明年开通的地铁5号线的感受，但真正的体验要等到媒体第一次看到中城中心以下的中央地下路段时才会到来。
杰克朗道
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