多伦多的自行车道刚刚发布了一份新的安全报告，超过50%的人不及格。

只需要看一眼幽灵自行车数量看看多伦多的自行车安全记录还需要做很多工作。

据该协会称，人们在这座城市骑自行车已经超过50年了多伦多城市自行车基础设施报告卡该片将于11月18日上映多伦多社区自行车道联盟。

50年前，这座城市掀起了一股自行车热潮，人们开始“将自行车作为日常出行的工具”。

我们的报告卡的目的是阐明为什么to需要新的资金来使过时的自行车道达到现代标准

目前，人们对升级车道的关注正在耗尽资源，而我们几乎没有获得新车道。今年可能在15公里以下。https://t.co/wdcQRG4SQn

-多伦多社区自行车道联盟(@BikewaysTO)2021年11月18日

1972年，第一条林荫大道级的自行车道安装在埃林顿大道上，1979年第一条杨树平原路安装在林荫大道上，但仍然有很大的改进空间。

事实上，在用77张独立的报告卡(不包括越野自行车道或休闲自行车道)评估215公里的自行车道时，报告卡发现，该市56%的“实用自行车道得分很低或一般，或基本上等于不及格。”

多伦多最差的自行车道包括那些沿路行驶的:

• 海湾街
• 达文波特路
• 圣丹尼斯街
• 芬奇大道西
• 钢铁大道东
• 皇家约克路
• 伦弗鲁开

最糟糕的自行车道有各种各样的问题，比如在十字路口前突然结束，没有对汽车的保护水平，让骑自行车的人有被门挡住的风险，或者没有与其他自行车道连接。

“这座城市的许多基础设施已经使用了10年、20年、30年甚至40年，但尽管这座城市正在慢慢地把过时的自行车道改造成现代标准，但在建设自行车网络吸引新骑手方面，它仍然落后于其他城市。”玛丽·安·奈里说多伦多社区自行车道联盟。

该报告卡项目包括25名志愿者，他们都是有经验的城市自行车手，在7周的时间里工作。整整七页的报告可在此阅读．