多伦多刚刚迈出了远离汽车依赖的一大步，市议会在周三通过了新的法规修正案取消有争议的停车规则这迫使开发商在他们的项目中加入大型停车场。

该市不仅取消了大部分过时的最低停车要求，还对开发项目的停车位数量施加了新的限制。对汽车依赖症的双重打击。

市长约翰·托里说:“这一决定意味着开发商将不再被要求建造购房者不想要的停车位，这让那些没有车的居民更容易买房。”

多伦多的总规划师Gregg Lintern指出，多伦多现在是欧洲大陆上实施这一政策的最大城市之一。

多伦多议会今天投票加入取消停车最低限制的俱乐部，北美最大的城市之一这样做了-停车命令地图https://t.co/OtuxxgmCYk通过@Parking_Reform

——格雷格·林特(@GreggLintern)2021年12月16日

一位前总规划师也对新的法规修正案表示欢迎，她认为此举不仅对行人、骑自行车者和交通工具使用者，而且对整个城市都是一个明显的胜利。

就是这样——在多伦多，新开发项目的停车最低限额已经取消了。祝贺所有努力使之成为现实的人——那些在城市里的人，那些在城市外的人，那些多年来努力证明为什么我们的城市需要更少而不是更多的汽车的人。

——詹妮弗·凯斯玛特(@jen_keesmaat)2021年12月16日

取消道路上的汽车，鼓励步行、骑自行车和交通，符合该市的气候行动战略“转型”(TransformTO)，停车场通常在一栋建筑的温室气体排放中占据不成比例的份额。

多伦多取消最低泊车量有可能大幅减少建筑物的具体排放。地下停车场的温室气体排放量可以达到建筑物温室气体排放量的一半。

——Shoshanna Saxe (@shoshannasaxe)2021年12月16日

副市长兼规划和住房委员会主席Ana Bailão表示:“这一更加战略性和深思熟虑的停车供应管理将有助于该市优先解决气候紧急情况，提高住房负担能力，并鼓励更多的人选择其他形式的出行。”

当然，并不是每个人都对城市中停车位的减少感到高兴。司机们一直在谈论这对他们的人口意味着什么。

这事几年前在我们街区发生过。我们这一带每天都为停车而大吵一架。当然，如果有人堵住了我在街上安装的充电器，我就没有地方给电动车充电了。在交通足够安全之前，我先开车

——佩妮·汤普森(@ position)2021年12月16日

在离市中心越远的地方，抱怨的声音似乎就越大。一位郊区司机甚至声称(并非讽刺)，这一变化将使大型suv更难在城市停放。

呵。希望这不是新的规范。让我们城里人很难把大型SUV停在城里。

——杰森·米勒(@jamzdotnet)2021年12月16日

爱车的郊区居民可能不会喜欢这条新闻，但这并不是对大型停车场的全面禁令。

如果你打算在郊区或交通服务不佳的地区购买共管公寓开发项目，你可以打赌，其中仍会有一个庞大的车库。