多伦多公共交通系统的票价公平吗?

这是TTC多年来一直在努力解决的一个问题，因为它试图制定一项票价政策，既能反映客户的需求，又能确保委员会自身在某种程度上的财务稳定。

一个将提交TTC董事会的报告2月10日，在为该系统起草“5年票价政策”时，工作人员详细讨论了各种选项，包括从免费票价到按距离、模式和区域计算的票价。

自由公共交通似乎似乎刚刚在多伦多的卡片中，就像骑手一样爱它，但改变是在空中的TTC付款（是不是总是?)而这一次，月票将被砍掉。

报告称:“TTC现有的月票增加的好处已经减少，而票价上限将更好地满足客户的需求。”该报告建议取消对无限制乘坐的月费，而允许客户在每月乘坐一定数量的车辆后免费乘坐。

这将意味着我们现在所知道的“TTC PRESTO月票”的终结——不要与心爱的旧地铁通行证混淆2018年底停产了吗当了近40年的委员会改用Presto卡收费系统．

的# TTC下个月就要停用地铁卡了吗https://t.co/SMzES2CAi9#toronto.pic.twitter.com/N9QZY1c0PA

- blogTO (@blogTO)2018年11月11日

“在PRESTO提供月票和实施两个小时转移TTC董事会将于下周四审议的报告中写道:“在美国，TTC以前的地铁通票非常受欢迎，在所有客户群体中都有很高的使用率，截至2015年底，50%的客户使用地铁通票。”

“地铁卡最初是为那些想要享受无限自由行程而不需要支付额外费用的常客而推出的……在迁移到PRESTO后，免费旅行的好处现在被两个小时的转换窗口所覆盖。”

该报告指出，TTC观察到每月通票销售下降，因为它不再有利于消费者购买全通票(零售之间143.00美元和156.00美元现在对成年人来说)，每月初。

车费上限被建议作为月票的另一种选择，作为“一个简单易行的选择，支持支付能力，并在无需改变现有政策的情况下最大化客户利益。”

的# TTC2月10日的董事会议程包括期待已久的5年票价计划的更新。

TTC工作人员正在建议票价上限和重新引入GO-TTC转乘的折扣。

报告:https://t.co/M5FhplzRkipic.twitter.com/UQ6vu9kCEu

- TTCriders (@ttcriders)2022年2月3日

报告称:“很明显，月票已经不能满足客户的需求，而票价上限能够保留客户想要的月票选择。”

“值得注意的是，尽管分析显示票价上限可以增加顾客的利益，但TTC会有成本，因为每月通行证的前期成本收入将被抵消。”

为了防止由于变化而导致更多的车手（谢谢Covid），TTC员工表示，票价帽可能是灵活的，根据日期和用户人口统计调整。

报告中写道:“这可能包括设置票价上限，模仿当前的每月通行门槛，以减轻经济影响，并随着时间的推移逐渐降低票价上限。”“这也将允许TTC设置票价上限，以反映更准确的旅行数据(covid - 19后)，包括确定哪些旅行窗口(每日、每周、每月)最合适。”

除了票价上限，TTC还被敦促调整老年人、年轻人和低收入人群的票价重新引入双折扣票价(DDF)计划这将允许客户在TTC和其他区域运输网络之间切换，以节省资金。

但是不要期待马上会有什么改变——如果董事会认可所有的建议，工作人员将“继续分析”这些选项的影响，并在5月提供另一份更正式的票价政策建议报告。