在未来几年中，多伦多公交地图看起来将有很大的不同，其中包括期待已久的Eglinton Crosstown和Finch West LRT系列，安大略省线和Yonge North Extension之类的新增功能都在城市周围有任何有希望的新联系。

Eglinton Crosstown以TTC的第5行进入通勤服务还需要一段时间，但是线已经在向西扩展的过程。

Eglinton Crosstown West Extension仍处于建筑的早期阶段，但事物即将加热Metrolinx驶向隧道对于线的地下部分。

多伦多的原始Yonge Street地铁的原始延伸，现在仅是宽线1的一部分，是使用老式的剪裁方法雕刻的，在那里，沟渠穿过城市，然后将其装饰成隧道。

这是一种令人难以置信的破坏性隧道方法，永远不会在当今的陷入僵局中飞行，尽管剪裁仍然是地铁站的流行方法，但使用隧道无聊的机器或TBMS进行了现代线路。

TBM切割机头部之一于2021年底在发射场被卸载。

一对这条隧道无聊的机器于2021年底从德国施瓦武的一家工厂从汉密尔顿港口到达汉密尔顿港口，在那里他们在警察护送下旅行前往伦弗斯大道（Renforth Drive）和埃格林顿大道（Eglinton Avenue West）的隧道发射场。。

就距离而言，这可能是TBMS的旅程中最长的一条，但是随着机器逐渐咀嚼岩石和地球，它们从伦佛斯（Renforth当他们向前推进时的空白。

在此之前，这对机器 -一月份被称为Rexy和Renny，这是一场命名竞赛的结果- 首先需要组装，这是自去年抵达发射场以来一直在进行的任务。

2月份出现的带有部分组装的TBM的发射轴站点。

该站点包括一个庞大的发射轴，TBM将开始挖掘，长80米，宽20米，深17米。这相当于大约十个奥林匹克大小的游泳池的体积。

切割机头固定在发射轴底部的主TBM组件上。

零件被起重机降低，以在此坑的底部组装，包括TBMS的巨大飞碟形切割机头，每个刀具头重65吨。

部分组装的TBM等待其春季发布。

在随后的几个月中，TBM迅速汇聚在一起，并有望在今年春季开始对这条线进行隧道训练。