它的历史可以追溯到19世纪60年代的马车在美国，有轨电车是多伦多交通系统建立的基础。可能没有那么多的路线就像曾经一样，但它们仍然是现代TTC的重要组成部分。

最早的有轨电车不是由多伦多交通委员会(TTC)运营的，TTC成立于1920年，当时的名称是多伦多交通委员会(Transportation)(1954年“Transportation”改为“transit”)。

在我们现在的运输机构出现之前，多伦多是由各种各样的其他公司提供服务，包括(但不限于)多伦多街头铁路(1861 - 91)多伦多铁路公司(1891 - 1921),多伦多郊区铁路公司(1894 - 1911)。

随着的介绍彼得·威特汽车1921年，我们有轨电车的历史比较容易理解。这些车辆的巨大耐用性意味着，在上个世纪，只有少数几种不同的车辆模型在我们的轨道上运行。

继彼得维特汽车推出后，多伦多第一批总统会议委员会(PCC)电车于1938年推出。他们会一直服役到1995年，这是非常了不起的。

在这段时间的中期左右，维特汽车于1965年退役。随着城市地铁交通的兴起，20世纪60年代，人们曾计划放弃多伦多的有轨电车项目，但最终还是成功了最终取消了在1972年。

跟着PCC的车加拿大轻轨车辆(CLRV)1977年推出，1987年推出铰接式轻轨车辆(ALRV)。

今天的有轨电车和19世纪末期的有轨电车几乎没有什么相似之处，但它们有着共同的历史，这说明多伦多是北美历史最悠久的有轨电车城市之一。

看，那是多伦多电车在过去的样子。

19世纪80年代的马车。图片来自多伦多档案馆。

在19世纪80年代的老北多伦多车站的两辆马车。图片来自多伦多档案馆。

19世纪90年代，一辆单马汽车穿过雪地。图片来自多伦多档案馆。

19世纪90年代，多伦多铁路公司(TCR)的316号车厢。图片来自多伦多档案馆。

在央街的布尔战争庆祝活动中。图片来自多伦多档案馆。

1904年，375号车沿着多佛科特路行驶。图片来自多伦多档案馆。

TCR汽车在1910年的央格和皇后。图片来自多伦多档案馆。

彼得·维特的车在皇后大道和伍德拜大道附近。图片来自多伦多档案馆。

彼得·维特车停在皇后大道和新市政厅前。图片来自多伦多档案馆。

20世纪20年代的彼得·维特皇后和詹姆斯街。图片来自多伦多档案馆。

1925年新旧电车的游行。图片来自多伦多档案馆。

彼得·维特的车在20世纪30年代的央格和布鲁尔。图片来自多伦多档案馆。

20世纪40年代，彼得·维特的车停在联合车站旁边的前街。图片来自多伦多档案馆。

1942年，一辆总统会议委员会(PCC)的车内。图片来自多伦多档案馆。

20世纪50年代布卢尔街的一辆彼得·维特车。通过照片Chuckman的怀旧．

一辆有轨电车经过央街的愉快山墓地。通过照片Chuckman的怀旧．

在扬格和罗通附近有一辆彼得·维特有轨电车。通过照片Chuckman的怀旧．

20世纪50年代詹姆斯和阿尔伯特的一辆PCC有轨电车。通过照片Chuckman的怀旧．

20世纪60年代，在多佛古尔(Dovercourt)俯瞰布鲁尔(Bloor)。通过照片约翰·布罗姆利的档案．

1967年亨伯路的一个PCC。通过照片Chuckman的怀旧．

女王和议会。通过照片约翰·布罗姆利的档案．

在布卢尔地铁建设之前的PCC汽车(明信片)。

一辆PCC有轨电车在老多伦多之星大厦前的国王街巡逻。通过照片Chuckman的怀旧．

瑞士制造的加拿大轻轨车辆之一。图片来自多伦多档案馆。

一辆CRLV穿过King和Spadina。通过照片Chuckman的怀旧．

铰接式轻轨车辆(ALRV)的早期版本。图片来自多伦多档案馆。

ALRV(铰接式轻轨车辆)在皇后街照片通过纽约市地铁资源。

504号电车在1999年撞上了皇后街大桥。照片由Charles Voogd通过维基下议院．