Presto卡可能会拯救骑手金钱 - 如果他们在GO之间传输，那就是 - 但它的成本降低了TTC超过预期。

据A.TTC报告星期五发布，将多伦多的过境支付系统从门票，代币和媒体传播到使用Presto Cards，专门将售价于今年的1108百万美元。

当Presto系统在2020年完全实现时（从2017年推回来）它是900万美元昂贵，耗资11970万美元。

但这没什么：这一年导致这将是甚至肋骨甚至是TTC Juggles两个支付系统，慢慢淘汰旧的票价系列方法作为presto成为常态。

TTC可以做任何事情！Presto在905辆过境机构中已经很好地执行，几乎没有故障。

- Jackie Chan（@ Jackiechan511）2018年6月9日

这些预期的2019年“过渡成本”将使TTC返回1950万美元，其总票价收集费用为13030万美元 - 即今年的2000万美元。

然后，TTC必须向Presto运营商支付5.25％的费用metrolinx.对于每张卡交易，Presto大门的维护成本，以及每个站的“客户服务代理商”的成本。只有后者将使TTC返回每年3560万美元。

在这一切之外，TTC和Metrolinx似乎无法同意谁在付出代价，使得这一票价过渡感觉不像日益增长的痛苦，更像是一个大笨拙。

目前，TTC声称普拉斯托的所有者欠代理机构，总共损失了420万美元的收入故障的Presto读取机器，虽然Metrolinx表示，途机构仍有债务偿还与票价卡相关的业务。

TTC椅Josh Colle还表示，他认为Metrolinx应该吞下任何额外的Presto卡相关费用。

由于与presto有关的成本，这一切都没有令人惊讶似乎总是气球意外地达到奖金。

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- Rudy Limeback（@rudydotca）2018年6月9日

尽管所有这些金融手指指向，但运输机构的Presto统治计划正在以真正的TTC速度前进。

在2019年8月，门票和令牌将不再销售，而2018年之后的资料将不会被接受：如果您没有得到其中一个时尚的黑色普拉斯托卡然而，现在是时候至少开始思考它了。