多伦多加德纳高速公路东端迅速被夷为平地
拆楼几周后最东部的部分多伦多的加德纳高速公路，拆除正在增加(抱歉)，而高架动脉的坡道下降作为城市的一部分加德纳高速公路和湖滨大道东部重建项目。
8月31日，周二晚上9点，最后一批车辆穿过加德纳的洛根匝道，这是自1966年开放以来最后一批使用出口的车辆。通过接下来的周末，拆除坡道的高架结构在港区及周边地区引起了相当大的骚动。
拆除坡道需要大量嘈杂的混凝土破碎和钢材切割。这种重型拆除活动被限制在周末的早上7点到晚上11点，以减少对当地企业的影响。
用网来减少碎片的扩散，用木板来接住掉落的碎石并将其集中成堆。由Jack Landau拍摄。
除了让人头疼的噪音，司机抱怨在整个拆除过程中，行人和骑自行车的人一直是固定的。
这些投诉围绕着港口土地上令人困惑的迂回路线，导致了长而曲折的路线道路封闭以适应拆除这使得记录这一历史时刻变得有点乏味。
这里只有几种方法来了解这一行动，最直接的方法是在关闭的东端，在那里，通往布斯大道(Booth Avenue)湖滨大道(Lake Shore Boulevard)的罗根(Logan)坡道的最后一段现在只是一根存根。
向西眺望湖滨大道，望向关闭的洛根坡道。由Jack Landau拍摄。
东坡道的剩余路面被剥离，与周围环境分离，快速地被一根一根地拆卸，下面的钢结构清晰可见。
坡道现在已经与更西边的路段断开了。由Jack Landau拍摄。
绕道向南，然后再向西，穿过港口地(Port Lands)，你可以在维利尔街(Villiers Street)沿线看到大部分拆除工作。
从唐路东边的维利尔街往西北看，加德纳街的拆迁活动。由Jack Landau拍摄。
从索特街到唐路西的这段高速公路已经不复存在，除了几周前支撑交通的一些高架支撑，或称“弯道”。
高架高速公路的支架已经被拆除，只剩下唐大道周围的钢铁核心。由Jack Landau拍摄。
混凝土被剥离，弯曲处只剩下钢芯，工作人员用樱桃采摘机将钢芯切割成几段，然后用移动起重机将其拖走。
钢结构的截面正在切割，并用起重机吊走。由Jack Landau拍摄。
构成支撑和道路甲板的混凝土和钢筋已经变成了成堆的碎石，被分类回收，并最终从该地区清除出去。
成堆的碎石和钢铁正在被分类回收。由Jack Landau拍摄。
基廷海峡以北的高架线路的结构拆除工作正在进行中。
从唐路和维利尔斯街向西北看，沿着基廷海峡的加德纳余下部分。由Jack Landau拍摄。
这个周末，卡车就在现场，在拆除混凝土的挖掘机上喷射水流，以帮助防止破坏活动带来的灰尘扩散。
从基廷海峡对面的维利尔斯街向北望去，一辆水车正冲洗着拆迁工程，以减少灰尘和碎片。由Jack Landau拍摄。
拆除工作已经改变了基廷海峡的感觉，拆除这一路段将为步行和自行车交通开放，这一点越来越明显。
从基廷海峡南侧向东的加德纳高速公路拆除景象。由Jack Landau拍摄。
你可以通过沿着下顿河小道快速慢跑，到达临时关闭的横跨顿河的人行天桥，来近距离亲身体验拆卸过程。
从下顿河小道俯瞰加德纳高速公路拆除。由Jack Landau拍摄。
本周末，骑自行车的人和慢跑的人在经过顿河(Don River)交汇处的弯道后停下脚步，惊讶地看到了拆除过程中的特写镜头。
从下顿河小道上可以看到支架被拆除。由Jack Landau拍摄。
尽管如此，许多人对这一壮观景象并不感兴趣。项目实施数周以来，有关该地区交通拥堵的报道一直在持续，对东端的驾车者的打击尤其严重。
加德纳高速公路的关闭标志，就在拆迁活动的西边。由Jack Landau拍摄。
本周末，从唐谷公园大道(Don Valley Parkway)开始的唐米尔斯(Don Mills)南匝道上出现了蜿蜒的车辆，唐米尔斯东部社区的许多居民担心，在项目2024年完工之前，这个问题仍将是一个问题。
杰克朗道
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