喷气发动机的轰鸣声与Gardiner Expressway的Logan Avenue坡道的破坏合并，在漫长的周末沿多伦多海滨造成了刺耳的声音。

当尖叫的特技展示包裹起来时，混凝土突破和钢的声音远离高速公路最东端进入中心舞台。

洛根坡道在8月31日（星期二）晚上9点始终关闭Gardiner Expressway和Lake Shore Boulevard East重新配置项目。经过几天的准备工作，本周末的第一次结构拆除活动变得高昂。

拆除Gardiner Expressway的Logan Ramps，面向Villiers Street的西北部。

关闭带来了驾车者的投诉泛滥，行人和骑自行车的人。现在，噪声进入了方程式。很多噪音。

向东观看在基础渠道朝向拆除活动。

自收盘以来，拆迁现场已被警方人员的道路封闭件被封闭，确保没有汽车或行人冒险进入危险区。

警察阻止了卡洛夫大道上湖岸林荫大道的通道。

汽车通行有限，尽管本周末遇到了多伦多历史上的瞬间的行人和骑自行车的人，他们仔细观察了一刻。到周日下午，正在取得明显的进展，为那些愿意跋涉的人创造了一些千载难逢的照片机会。

拆除Gardiner Expressway的Logan Ramps，面向Villiers Street的西北部。

高速公路的最终东部倾斜到岸边大道刚刚开始拆迁;它的中心中位数撕开，刚刚留下一条路基，可让机组人员进入西部的工作区。

从洛根出口中移出的中位数，拆除车辆在远处工作。

从建筑区域边缘面向西方的景色中，拆除灰尘的云层掩盖了越过坡道的高架部分的进展。

从洛根出口的东端向西看着湖岸大道。

从唐路（Don Roadway）以东向西延伸的高架部分，紧紧拥抱基廷河道的北岸，撕裂工作进一步发展。

从唐诺道以西的Villiers街道面对北方。

Villiers Street北部面对的景色显示了一组四个配备有液压断路器的挖掘机，这些挖掘机向东行驶，朝向出口坡道，撕碎了沥青和混凝土。

挖掘机打破了道路表面，仅留下一个由混凝土支撑支撑的钢骨架。

这些挖掘机以西的部分已减少到坡道的钢骨架及其混凝土支撑物。

路面从坡道的伸出。

另一批挖掘机在地面上与自卸卡车一起工作，将瓦砾和扭曲的钢整理成桩，然后将它们货运起来，将其货运起来以进行回收。

分类和回收拆除碎片。

现在，剥去的钢梁的区域正在用移动起重机仔细拆卸。

移动起重机卸下以前支持道路表面的钢梁。

在Don Roadway，一段高架结构已完全断开。

Don Roadway和Lake Shore Boulevard断开的部分。

看到唐道路和湖岸林荫大道的交叉路口是一个非常超现实的景色，这是自1966年7月开放以来，它被出口坡道所遮盖的角落，完全暴露在天空上。

朝北在唐道路上拆除坡道部分。

也许周日下午目睹的最响亮的工作正在唐·道路（Don Doway）以西。

混凝土压碎是一种刺穿的声音，无论发生在哪里，但这种拉伸的高度高度意味着不仅进一步噪音，而且混凝土块从更高落下。

碎屑被倾斜的板捕获，减少了碎屑和噪音的扩散。

通过使用倾斜的大型木板来捕获掉落的碎屑并将其集中到较小的区域进行分类，从而稍微稍微稍微降低了噪音。

当挖掘机在混凝土上咀嚼时，木板捕获了掉落的碎片。

嘈杂的混凝土粉碎活动仅限于周末，从上午7点到晚上11点。幸运的是，对于在该地区工作的人来说，在这些时间之外进行的所有拆除都将仅限于低噪声任务，例如瓦砾清洁和拆卸钢梁。

斜坡减少到北方的钢结构的钢结构。

封路以容纳拆解工作仅在周末才能持续到10月。

该地区的典型道路封闭，可容纳拆除工作。

司机应该额外注意避免该地区并为已有的交通噩梦做出贡献。

拆卸活动正在影响整个区域的旅行时间。

由于纠结的封闭网络，包括从樱桃街到卡洛夫大道（Carlaw Avenue）的湖岸林荫大道（Lake Shore Boulevard East），在港口土地上及其周围的街道上备了汽车，并在唐谷大路（Don Valley Parkway）和专员街（Commissioners Street）之间进行了备用。

阳光在大约55年内首次穿过坡道的钢梁。

虽然噪音和交通是人们今天可能谈论的是，该项目有可能显着改善行人和骑自行车的人的经验，而是始终是海滨的恒星区域。

湖岸林荫大道的当前条件，从樱桃街以东向东看。

这项工作将包括在唐河上扩大和延长湖岸桥梁，以及在唐道路和卡洛夫大道之间的湖岸重建，并改善，更安全的交叉路口和骑自行车的基础设施。