多伦多拥有67年地下交通历史的最大地铁隧道即将建成，这条7.8公里长的隧道即将开始前期准备工作斯卡伯勒地铁扩展．

将TTC的2号线向东延伸到斯卡伯勒的中心地带，这条线路并不是没有争议的，这条线路因其令人难以置信的55亿美元的价格而饱受诟病，而且提供的车站数量只有伦敦地铁的一半地上斯卡伯勒RT它将取代。

尽管存在缺陷，但这条新线路的延长仍有很多让交通迷们兴奋的地方。

不同于多伦多大部分地铁线路上的双隧道，斯卡伯勒有一条大隧道宽到可以装两组铁轨。东行和西行的轨道将包含在一个10.7米直径的隧道内，比一般的过境隧道宽得多。

建造如此规模的隧道并非易事，Metrolinx不得不一直寻找通往德国靠近法国边境的小镇施瓦瑙的巨型隧道掘进机(TBM)，以便为多伦多的下一条地铁线开辟道路。

Metrolinx一直在这个巨大的TBM试验之后从第一天开始，分享它的组装和印有枫叶图案的刀头的照片。

经过测试和拆卸后，TBM已经准备好横跨大西洋前往该铁路线的发射井，目前正在麦考恩和谢普德挖掘。

在过去的几周里，拆除的TBM被装进集装箱，通过驳船沿着莱茵河运往荷兰的韦斯特多普港。它将于11月26日(周五)从这里出发，穿越大西洋，前往多伦多，全程6300公里。

一个装满TBM部件的集装箱在荷兰韦斯特多普港，等待它的跨洋航行。照片由Strabag通过Metrolinx拍摄。

但是你需要什么样的船才能让一个重达2000吨的庞然大物穿越海洋呢?

一艘名为“巨视”(Jumbo Vision)的荷兰重型集装箱货船是这项工作的最佳选择，它的载重能力令人印象深刻，接近7000吨。这相当于4000辆普通汽车的重量。

在荷兰韦斯特多普港，巨型视觉正装载着装满TBM部件的集装箱。照片由Strabag通过Metrolinx拍摄。

“巨视”大约两周的航程将于周五从荷兰海岸出发，但随着巨型TBM取得进一步进展，还会有更多更新。

下一次重大更新将发生在“巨视”通过圣劳伦斯航道并于12月中旬抵达奥沙瓦港时。从那里，装载货物的集装箱将被卡车运往发射地点，进行组装，然后降落到地面进行弹簧发射。

巨视正等待从荷兰韦斯特多普港出发。照片由Strabag通过Metrolinx拍摄。

斯卡伯勒RT预计将于2023年关闭，而斯卡伯勒居民在新的地铁扩建计划于2029-2030年开放之前，将不得不乘坐数年更换的公交车。