多伦多有收支平衡的习惯:我们得到一条新自行车道，我们失去一条新自行车道．我们赢得了冠军,我们团队的核心几乎立刻就融化了．

在城市维持现状的最新例子中，多伦多正准备获得一条新的高架交通线路，同时失去另一条。

推迟已久的埃格林顿十字镇轻轨列车实际上它看起来可能在明年开放Metrolinx公司已经在计划扩建这条线路，它将几乎一直延伸到米西索加。

Eglinton Crosstown西扩建计划将这条线路再向西延伸9.2公里，从Dennis山到Etobicoke的Renforth Drive增加7个站点，终点在Pearson国际机场附近。

埃格林顿西支线的路线，包括未来连接皮尔逊国际机场的计划。图片由Metrolinx提供。

扩建工程已经在进行中，隧道掘进机目前正穿越大西洋前往多伦多，为它们命名的比赛正在进行中，为即将开始的隧道建设挖掘出一个发射井。

两种隧道掘进机中的一种，将用于挖出这条线路的地下部分。照片由Metrolinx提供。

大部分支线将通过这两台巨型机器凿出的地下隧道，但在埃林顿北部斯嘉丽路和简街之间的高架轨道上，将延伸1.5公里。

Metrolinx公司正在迅速推进这一高架路段的计划，并在周五为选择团队竞标设计和建造高架路段的合同颁发了预审资格。

但是为什么要把一部分建在地下，另一部分建在地上呢?

Joshua Engel-Yan, Metrolinx项目的发起人，在一篇博客文章中说将这部分线路抬高，可以避免开挖“穿过洪泛平原地带，这将简化施工，并有助于防止在暴雨和洪水期间走廊的潜在服务中断”。

恩格尔-严说:“在斯嘉丽和简之间挖隧道也需要当地社区建设产生更强烈、更持久的影响。”

它还需要更多的资金，隧道工程已经大大增加了最初的成本估计此后，该公司的资产已膨胀至约47亿美元。

高架部分的工作预计将于2024年开始，尽管到那时，多伦多将失去另一条高架交通路线;斯卡伯勒3号线RT将于2023年被巴士服务取代，并提前拆除有争议的斯卡伯勒地铁扩建．

斯卡伯勒的交通“升级”将取代目前的3号线，将2号线布鲁尔-丹佛斯地铁延长7.8公里。这条线路的延长将使人们更容易进入斯卡伯勒的中心地带，但它的三个站点对当地旅行的益处将不如目前的6站高速铁路。

斯卡伯勒地铁复杂的政治、RT车站的取消，以及高达约55亿美元的天价价格，都是该项目引发争议的原因，但建设已经开始。

与埃林顿扩建工程一样，斯卡伯勒地铁的巨型隧道掘进机也将前往多伦多，并将很快开始挖掘该市最宽的地铁隧道。

埃格林顿西支线和斯卡伯勒地铁最早可能在2030年建成并投入运营，不过考虑到多伦多过去错过交通截止日期的历史，你可以对这些日期持保留态度。