离多伦多又近了一步更换老化的轮渡船队周五发布的一份报告建议该市推进购买现代化的更换船。

的四艘主要船只组成的舰队(不包括有111年历史的“Trillium”)仍处于相当良好的工作状态，不过，它们的年龄从50岁到100岁不等，远远超过了之前的最佳日期，而且柴油燃料的渡轮与该市雄心勃勃的气候目标不太相符。

多伦多期待着到2040年实现全市温室气体净零排放到2025年，将城市拥有的20%的汽车实现零排放，到2030年，这一比例将提高到50%。此前的一项更换计划要求使用柴油电力船舶，但该市现在正专注于使用全电力船舶来替换四种耗油的船舶。

在15年的时间里更换现有的四艘船，预计每年将减少2800吨的温室气体排放，相当于每年减少600辆汽车。

新电动渡船的插图。图片来自多伦多市。

由Quebec-based制造概念海军专家海事公司，新船将提供比目前噪音大的柴油船更清洁、更安静的航行环境，为每年140多万往返多伦多群岛的乘客增加载客量。

每艘船的价格在2300万到2500万美元之间，新的渡轮价格不菲;合并后的法案预计将高达1亿美元，再加上必要基础设施的额外成本。但这只是前期成本，预计每年节省110万美元，将帮助新舰队在20年内收回成本。

市长约翰保守党称他支持“我们未来的全部电气化客运船队”,称赞此举是“正确的环境”,并指出在其明显的环境效益,这是一个在财政上负责任的投资,最终将市政府省钱。”

这艘1910年建造的侧轮船PS Trillium是五大湖上仅存的两艘侧轮船之一，似乎没有被更换，最近在2017年进行了45万美元的修复。