的央北地铁延长线是真的虽然这将是几年前的事你可以乘坐1号线的东部支线越过多伦多北部城市的边界当那些标志性的TTC地铁门在唐希尔第一次鸣响时，我们可以更清楚地了解到将会是什么样的体验。

对于那些不熟悉该项目的人来说，Yonge北地铁支线将把该线路目前的东北终点站从芬奇向北延伸约8公里，服务于Vaughan、Markham和Richmond Hill，目标服役日期为2029-2030年。

它将成为下一个注入快速运输到安大略省行上线后的地区以减轻负担过重的扬地铁,和扬北项目把一个巨大的进步在周四发布的一个环境项目报告(EPR)附录带来扩展另一寸接近施工。

央北地铁支线线路图。图片由Metrolinx提供。

《环保工作报告》附录中包括了大量有关已确定的四个车站和两个正在考虑中的车站的详细资料，其中最值得注意的是，详细介绍了车站月台的使用情况，以及它们将如何与现有和计划中的基础设施相互作用。

从延伸线的南端开始，斯蒂尔站将把央线带到多伦多的北部边缘。它的站台将在Yonge的下方，从Steeles的南面延伸到阿萨巴斯卡和阿比提比大道之间的一个点，正对着Centerpoint购物中心，靠近预期建成的一群高层密度建筑。

永阁地铁北支线的钢架站位置图。图片由Metrolinx提供。

克拉克站的站台将横跨同名的克拉克大道(Clark Avenue)，向南延伸至摩根大道(Morgan Avenue)和格伦卡梅隆路(Glen Cameron Road)之间。一个公共汽车终点站将连接到地面路线，它的位置缩小到央格和克拉克的东北角和东南角。

永阁地铁北支线克拉克站位置图。图片由Metrolinx提供。

第三站被称为“桥站”(Bridge Station)，它的名字来自于为7号公路和407号公路服务的桥梁综合体。这种定位将为生活和工作在18车道公路交通两侧的人们提供通道。

永阁地铁北支线桥站位置图。图片由Metrolinx提供。

与将在隧道中修建的南部车站不同，最北端的两个车站将在现有的CN/Metrolinx里士满山铁路走廊附近的地面运行。

这包括延伸的最北端站点，高科技站，它将以一个平台交叉直接在桥的桥下承载同名的道路为特色。

永阁地铁北支线高新站位置图。图片由Metrolinx提供。

除了四个已确定的车站外，这条线路还考虑了在Cummer和Royal Orchard设置中间地铁站的可能性。

目前一切都还没有完全确定，受该路线影响的社区正被鼓励在3月14日之前与Metrolinx分享反馈，并提供完整的EPR附录和大量额外的细节Metrolinx的参与的网站。Metrolinx还将举办虚拟开放日，向公众介绍扩建项目的最新细节。

从网站和开放日收集的反馈将提供最新的报告。虽然多伦多的交通逻辑表明，在任何东西真正建成之前，上述报告只会提供更多的报告，但建设实际上并没有那么遥远。

该线路的早期工程，包括对芬奇车站的改造，将于2023年开始施工，不过你可以打赌，工程的开始很快就会变成一个对司机、行人和骑自行车的人来说，这是交通混乱的全新来源．