威廉·伦道夫，广受欢迎的餐车老板活跃的杰克他威胁说，如果拟议中的多伦多街头食品新法规以目前的形式获得通过，他将退出。虽然我们很多人可能会想近期的事态发展对于当地的餐车行业来说，这将是一个福音。本周，许多餐车运营商已经表达了他们对期待已久的工作人员报告的某些方面的担忧和不满，这份报告将于本月晚些时候提交给许可和标准委员会。

在一个《多伦多星报》周一发表文章，赞恩·卡普兰斯基(Zane Caplansky)就新提案的一个方面发表了意见，该提案将允许“地方偏见”(local BIAs)和市议员从本质上阻止食品卡车在特定社区设立，如果他们认为这些卡车侵蚀了当地企业的销售。卡普兰斯基称这一条款“荒谬可笑”，并认为这将“毁掉整个倡议”。

就连福特市长今天也为快餐车辩护，谴责最新的建议，称他们不会让快餐车在城市中运营得那么容易。他告诉《多伦多星报》“我认为食品贩卖非常重要。我不喜欢偏见或议员在任何时候把他们赶出他们的区域。那杀了它。”

这就把我们带回了精力充沛的杰克。在一个昨天在Facebook上发布的帖子， Randolph写道，“地铁许可证和标准最近提出的建议基本上忽略了城市里每一辆快餐车在过去三年里一直在说和努力的东西。”他们把极其简单、不复杂的东西变成了市政厅有史以来最混乱的地方之一。”

除了BIA条款外，Randolph还将5000美元的授权费作为一个主要问题，并将其描述为“抢钱”。考虑到奥斯汀等城市的类似费用只有600美元，他的观点不无道理。多伦多目前的许可证费用为1000美元，而该市似乎没有理由将其提高五倍。

在Facebook帖子的最后，Randolph写道:“多伦多，你辜负了我，辜负了我们所珍视的这个行业。你用微观管理扼杀了一个行业，在这个行业甚至还没有机会有所作为之前就对其进行监管。”

“如果这些新规定获得通过，The Feisty Jack将停止多伦多所有街头小吃的运营，因为继续下去将不再划算。我们不想在郊区的公园里卖东西，也不想付300美元的停车场费，成本太大，付出的努力也太多....我们不能再为一个明确表示我们不需要你们的城市而战斗，你们没有存在的权利，你们对我们毫无价值，把你们的钱给我们吧。”

如果对“活力杰克”的粉丝来说有一线希望的话，值得注意的是伦道夫将继续为节日、私人和企业活动服务。他还透露，这家餐厅的实体店很快就要开张了。