多伦多没有足够的住房,用于使用公共交通的人
尽管有像这样的感觉自治区建设新公寓根据多伦多,根据新的市场见解来自加拿大抵押贷款和住房公司(CMHC)
“住房完成的水平主要随着城市中心的距离而增加,因为众多可用且廉价,”王国代理商在一份新报告中。
“然而,内部城市拥有自己的动态,其中住宅完成潮流良好的公寓在较高的建筑物中的公寓。”
这留下了之间的区域,这既不是城市的郊区也不是市中心核心的一部分。这些地狱,在市中心工作和发挥的过境通勤者但不想支付较高的价格,这是非对开发商的关注值得注意的重要性。
在寻找城市中的新住宅版本的数量时,很容易看到一个明显的U形曲线,表示城市中心的高房屋完井率,以及20-30公里的区域。
但是,距离多伦多市中心的“运输郊区”距离多伦多市中心五到20公里的人有更少的新住房选项,因为市中心的核心对新公寓建设者来说是最具吸引力的,而外部郊区拥有更多空间建筑所有类型住房的土地价格更便宜。
“在五公里线上面,住房完成的水平主要随着城市中心的距离而增加,建筑活动是五公里到10公里范围的最低,”CMHC的分析读取。
“这一结果的原因是,在这些最接近的郊区,有更多的可用批次来构建单家族房屋(与远程郊区相比),同时,在那里建造高大的公寓建筑物的激励措施较少没有就业节点(与中心地区相比)。“
1990年至2018年间城市之间建造的房屋类型的崩溃表明,在20-30公里的括号中,多伦多的城市蔓延是如何最强大的,而在东约约克,北约克,模仿等地区则较少四面八方。
随着CHMC的指出,这是挑战,是郊区化增加的成本 - 大流行锁定和工作 - 从家庭趋势加剧,这些趋势导致了从城市的居民出现的东西 - 更多的交通温室气体排放量和更多的基础设施成本。
此外,人们希望在市中心稍微脱颖而出的事实可能更加努力地找到住房,除非他们想大幅进一步走出城市中心或更接近市中心。
Hector vasquez.
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