在这个城市里，骑自行车从来就不是一种特别安全的出行方式——在多伦多，或者其他任何在繁忙的市中心街道上汽车和自行车混在一起的地方。

不过，在这里骑车从来没有这么危险过。

部分原因可以归咎于此建设一些是关于人口密度上升的，而更多的是关于最近的新闻报道骑车者和行人死亡司机。

多伦多:每6小时就有一名骑自行车的人受伤，最常发生在不安全的好运十字路口。渐进主义正在杀死我们。安全的自行车城市通过设计减少了危险的、往往是致命的冲突。如此多的安全路口选择。真正的政治意愿需要什么?# TOpolipic.twitter.com/ZtUUUndgzt

- SharkDancing (@SharkDancing)2018年6月24日

多伦多市议会批准了一项额外计划花费2200万美元在公众人物的压力下，社区团体以及得知这一消息后悲痛欲绝的市民93人死亡在多伦多的路上头两年约翰·托利市长的“零愿景”计划

这无疑是支持者的胜利，但加拿大民意调查公司Forum Research的新数据显示，只有大约三分之一的多伦多选民知道零愿景道路安全计划是多少。

尽管如此，不管他们对“零愿景”了解多少，道路安全似乎是这个北美第四大城市最关心的问题。

多伦多的街道对骑自行车的人来说是致命的陷阱。这座城市对自行车基础设施的重视还要持续多久?https://t.co/mHIt6GweKo

— Chris Webb (@Cee_Webb)2018年7月8日

论坛研究在6月底对2521名多伦多选民进行了调查，每10人中就有6人表示“多伦多的道路对骑自行车的人来说不安全。”

“最可能认为多伦多自行车道不安全的受访者包括女性(63%)、研究生学历(66%)、居住在前城市多伦多(65%)、东约克(64%)或约克(63%)。”

“认为多伦多的道路对骑自行车的人来说最安全的受访者包括55-64岁(47%)、男性(44%)、最不富裕的人(46%)、受教育程度最低的人(42%)或上过大学的人(45%)，以及居住在北约克(43%)或埃托比克(46%)的人。”

多伦多每位居民在自行车基础设施上的花费为3.07美元。蒙特利尔的人均消费为6.58美元。荷兰花了50美元。

厨师吗?1.21美元# cycleWRpic.twitter.com/pp3Vtpqrrk

——迈克·博斯(@mikeboos)2018年7月5日

大约32%的受访者知道零愿景是什么，超过一半的受访者表示，它“在保护多伦多街道上的非司机方面做得不够”。

虽然32%的人可能看起来很低，但分析人士表示，人们对该计划(旨在2021年前消除多伦多街道上与交通有关的死亡和严重伤害)的意识是很高的整整上升了13个百分点自2017年以来。

在随机抽样的民意调查中，只有19%的受访者表示，他们去年知道零愿景。希望意识继续上升，因为更多的资金被投资到保持多伦多的安全。