博物馆站和其他车站不一样。由于2006年社区和捐赠资金的注入，TTC得以对皇后公园地下的车站进行了一次大翻修，用一系列引人注目的希腊、中国、埃及和原住民柱取代了原来朴素的瓷砖。

设计和建设部分由多伦多社区基金会(一个拥有超过2.25亿美元资产的慈善组织)资助，这是大学线路上一系列车站复兴项目的第一个。

为了体现登达斯街(Dundas Street)的位置，圣帕特里克将受到安大略艺术画廊(Art Gallery of Ontario)作品的启发，接受改造。根据上面和下面的初步设计，奥斯古德将在短时间内与四季中心相匹配。所以,发生了什么事?答案当然是钱。

博物馆车站工程的500万美元成本由多伦多社区基金会和省政府分摊，最后的100万由多伦多交通委员会(Toronto Transit Commission)分担。TTC和TCF与一大批捐助者、利益攸关方和社区领导人联合起来，创建了“轨道上的艺术”计划，以监督该倡议。

2008年，当防涂鸦柱和新车站标识的施工结束时，TTC内部文件预计圣帕特里克将于2010年动工，奥斯古德将于一年后动工。期待已久的布鲁尔-丹佛斯线佩普和维多利亚公园站的改善也将在同一时间开始。

(实际上，佩普应该是第一个得到新外观的人，但施工延误意味着该项目仍未完成。一个

新的外观和窗户，原来的沙坑般的维多利亚公园站在2011年完成。TTC当时的计划是每年对一个空间站进行现代化改造——不包括考斯韦尔、伍德拜、海帕克和基尔，每个空间站的改造费用为600万美元。)并不是所有人都对新造型感兴趣。当地交通倡导者史蒂夫·门罗告诉《纽约时报》多伦多星报当时这个项目是“一个很好的炫耀作品”。

“车站状况良好;瓷砖的形状很好。它本来应该排在装修清单的后面……这就是同一个系统，却找不到两便士来运行公共汽车。”

不幸的是，对于那些支持博物馆重新装修的人来说，大学线路的复兴资金在其最初的成功后迅速枯竭，这一发展迫使艺术轨道把圣帕特里克和奥斯古德项目搁置一边，TTC的布拉德·罗斯说。

多伦多社区基金会的西蒙·道尔顿说，讨论正在“进行中”，但他证实，“目前还没有恢复的具体计划”。目前还不清楚这些钱消失的原因。

您想看到项目重新启动吗?这些初步的设计够好吗?TTC是否应该使用类似的模式——即慈善和省级资金的混合——来资助其他审美改善项目?

Chris Bateman是blogTO的特约撰稿人。在推特上关注他@chrisbateman．

图片:TTC和“博物馆站”汤米·,“365 - 322”yedman /blogTO Flickr池．