正如多伦多已经从十年的工作在埃林顿沿线建造Crosstown LRT，大型交通项目的建设可能比最初预期的要痛苦得多过高的成本,延误，土地征收以及让驾车者头疼不已的问题，行人，企业和附近的居民．

建筑完工后还有一些影响，这些影响可以是积极的，比如可以更好地进入城市的其他地方房地产增值188滚球网站平台对于那些在这个区域的人来说，对于那些不太大的人来说，比如过多的噪音和失去公园和其他便利设施．

埃林顿十字镇轻轨的成本飙升，因为它的开放被推迟了无数次https://t.co/vQlP3yWBWA#多伦多

- blogTO (@blogTO)2021年5月18日

可以理解的是，对于为数不多的几十亿条新线路，人们肯定是既兴奋又愤怒已经在路上了尤其是Metrolinx的安大略线地铁必须建立实体店面解答一些问题和投诉拥挤的社区会议．

非常清楚这个大型项目的阻力——它将跨越从展览广场到安大略科学中心的15站从征求公众对设计的大量意见到一项模拟地铁实际声音的新倡议，该公交机构现在正在做更多的工作，让居民们为在自家后院建造新的地铁做好准备。

他们聘请了一家专家公司录制类似路线的实际声音，并将莱斯利维尔和河滨的当地人在安大略线的日常运营中特别希望听到的声音混合在一起。

市民们也可以在听完虚拟仿真后留下反馈，这就需要安装墙壁和减振技术来消除噪音地上有争议部分的痕迹。

声音模型六个不同的位置沿走廊——这将容纳安大略线和列车车辆——详细展示什么是典型的环境噪声,其次是安大略省的声音线列车,列车路过都没有障碍,以及典型汽车行驶的声音比较。

听到的区别
一旦安大略线列车与扩建的GO列车同时运行，我们的在线声音工作室将帮助您比较现有和预测的联合走廊的噪音水平。了解更多关于这个酷技术:https://t.co/fdiTKDVUqTpic.twitter.com/uFjyiMWYeX

-安大略线(@安大略线)2021年9月23日

这似乎是为了准备一个肯定会发生的生产线，但模拟有望帮助人们更好地准备自己和适应新的生产线，而反馈有望帮助确定一些更细微的细节。