清理街道(现在有了一个开口)的麻烦在于，雪往往会被推成巨大的积雪，堵塞路边的车道。因此，想要找到停车位的司机不得不挤进狭小的空隙里，这些空隙往往离人行道较远，他们还会故意给路过的有轨电车造成阻碍。

这个周末就是一个特别糟糕的例子。几乎每条主要路线——登达斯、国王、王后、卡尔顿——的铁路都被封锁了，有时这些都是同时发生的。在一些情况下，汽车被拖走，其他时候，治安维持者自己动手，手动转移违规者。据TTC计算，从周五到周日，电车总共延误了45小时。

为了解决这一问题，该市本可以宣布正式进入雪灾紧急状态，并启动禁止在主要交通线路上停车的规章制度。目前还没有规定什么是这种紧急情况，只有规定在8小时内必须下“大量”雪。无论如何，什么都没有发生，但这个周末的问题表明了一个更大的问题，当涉及到保持交通运行时。

就像我几周前写的那样，多伦多已经尝试过禁止在街道上停车而且在高峰时段，大部分核心区域仍然禁止入内。扩大限制一直是一个有争议的问题，但对现有规则进行调整可能是有意义的，这样交通就不会因为不稳定的停车而停滞不前。

在多伦多,很容易帧删除或限制的任何讨论停车位作为另一个齐射的“战争上了车,但也许我们应该退一步,看一下这些数字,看看这个城市能做些什么来确保全年运输顺利进行。

随着这个问题在周末再次出现，多伦多警方采取了更快的行动，拖走了堵塞铁路的汽车。扣押一辆汽车的成本通常在150美元至230美元之间，不过，具体的费用似乎取决于执行这项工作的公司。

官方的说法是，在周五和周日之间，共有102次因汽车停车与铁路冲突而造成的停运。据TTC的布拉德·罗斯称，这些事故平均延误了电车25分钟。

在风暴过后，拖车应该被分配到有轨电车的路线上，还是应该教育司机把车停在窗边?应该对阻碍电车的司机处以更大的罚款吗?把你的想法写在下面。

Chris Bateman是blogTO的特约撰稿人。在推特上关注他@chrisbateman．

图片:“Roncesvalles交通混乱3”jer1961 /blogTO Flickr池和Twitter。